Motor Daten - WEG CFW700 Programmieranleitung

Vektorregelung
In Abbildung 11.3 ist die Effizienz des Motors für die Nennlast η = 0.84 (oder 84 %), Daraus resultiert TB1=0,19
oder 19 % des Nenndrehmoments des Motors.
Das Bremsmoment, beginnend ab dem Punkt TB1, variiert hinsichtlich des umgekehrten Verhältnisses der Drehzahl
(1/N). Bei niedrigen Drehzahlen erreicht das Bremsmoment die Drehzahlbegrenzung des Umrichters. In Abbildung
11.3 erreicht das Drehmoment die Drehmomentbegrenzung (100 %), wenn die Drehzahl niedriger ist als ca. 20
% der Nenndrehzahl.
Das Bremsmoment kann durch Erhöhen der Umrichterstrombegrenzung während der optimalen Bremsung (P0169)
erhöht werden – Drehmoment in Vorwärtsdrehzahlrichtung oder P0170 – Umkehrung).
Im Allgemeinen sind kleinere Motoren weniger effizient, da sie mehr Verluste aufweisen. Daher wird ein vergleichsweise
höheres Bremsmoment erzielt, wenn sie mit größeren Motoren verglichen werden.
1 hp/0,75 kW, IV Pole: η = 0,76, folglich ergibt TB1 = 0,32.
Beispiele:
20 hp/15,0 kW, IV Pole: η = 0,86, folglich ergibt TB1 = 0,16.
T
1,0
11
(a) Vom Motor im normalen Betrieb erzeugtes Drehmoment, angetrieben durch den Umrichter im „Motormodus" (lastresistentes
Drehmoment).
(b) Durch Anwendung der optimalen Bremsung erzeugtes Bremsmoment.
(c) Durch Anwendung der Gleichstrombremsung erzeugtes Bremsmoment.
Abbildung 11.3: T x N-Kurve für optimale Bremsung mit einem typischen Motor mit 10 hp/7,5 kW, angetrieben durch einen Umrichter,
So wenden Sie die optimale Bremsung an:
1. Aktivieren Sie die optimale Bremsung durch Festlegen von P0184 = 0 (Zwischenkreisregelungsmodus = mit
Verlusten) und Festlegen des Zwischenkreisregelungspegels in P0185, wie im Abschnitt 11.8.8 DC dargestellt.
Dabei ist P0202 = 3 oder 4 und P0404 ist kleiner als 21 (75 hp).
2. Zum Aktivieren und Deaktivieren der optimalen Bremsung über einen digitalen Eingang konfigurieren Sie einen
der Eingänge (DIx) für die Zwischenkreisregelung. (P0263...P0270 = 6 und P0184 = 2).
Ergebnisse:
DIx = 24 V (geschlossen): Optimale Bremsung ist aktiv, äquivalent mit P0184 = 0.
DIx = 0 V (offen): Optimale Bremsung ist deaktiviert.

11.7 MOTOR DATEN

In dieser Gruppe sind die Parameter zum Festlegen der verwendeten Motordaten aufgelistet. Passen Sie diese
abhängig von den Daten auf dem Motortypenschild (P0398 bis P0407), außer P0405, und mithilfe der Routine für den
11-8 | CFW700
T
nom
TB1
(c)
0
0,2
0
dessen Drehmoment an einen Wert gleich dem Nenndrehmoment des Motors angepasst wurde
(a)
(b)
1,0
N
N
2,0
nom