Inhaltsverzeichnis
Werbung
Wähle beim Thermikfliegen mit der kurveninneren Steuerleine die ge-
wünschte Querlage und den entsprechenden Radius und lasse den
Gleitschirm in dieser Lage gleichförmig drehen . Mit der kurvenäusse-
ren Steuerleine stabilisierst du das Flügelende und beeinflusst so die
Drehgeschwindigkeit um die Hochachse .
Hohe Flächenbelastung: Bedingt durch die hohe
Flächenbelastung und das daraus resultiernde hohe
Kurvensinken sind eine vorausschauende Flugroutenplanung
und eine sehr gute Fluggebietskenntnis zwingend .
Hohe Flächenbelastung: Bei starkem Richtungswechsel
geht der PI 2 sehr schnell und stark auf die Nase . Das führt
dazu, dass der Schirm rasch an Fluggeschwindigkeit und
Kurvensinken zunimmt .
Achtung: Um eine gute Manövrierbarkeit beizubehalten, ach-
te darauf, deinen PI 2 in der Thermik immer mit genügend
Drehgeschwindigkeit zu fliegen . Gib die Aussenbremse genü-
gend frei .
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den PI 2
notfalls auch behutsam über die C-Tragegurte steuern .
Beschleunigter Flug
Der PI 2 wird mit Fussbeschleuniger ausgeliefert . Auch im beschleu-
nigten Zustand bleibt der PI 2 äusserst stabil . Gleitschirme werden
jedoch im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen
Anstellwinkel allgemein instabiler . Einklapper können aufgrund der grö-
sseren Kräfteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit ausserdem im-
pulsiver ausfallen . Siehe auch Kapitel „Klapper" .
Gib beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst den
Beschleuniger vollständig frei, bevor du die nötigen Steuerausschläge
mit den Bremsleinen für die Stabilisierung des Flügels vornimmst .
Die hohe Stabilität des PI 2 erlaubt es, turbulente Luft beschleunigt
zu durchfliegen . Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, das
heisst, der Anstellwinkel wird mittels Betätigen des Beschleunigers
und nicht durch den Einsatz der Steuerleinen, angepasst . So wird die
Nickbewegung in Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine op-
timale Gleitleistung erreicht .
§ Bei einer Anstellwinkelvergrösserung (z .B . Aufstellen des Flügels in
der Thermik) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker gedrückt .
§ Bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z .B . Vorschiessen des Flügels)
wird der Beschleuniger losgelassen .
18
Werbung
Inhaltsverzeichnis
