Wills Wing T2 136 Betriebsanleitung Seite 8

Steuerbügelbasis behutsam auf Höhe Ihrer Schultern. Ziehen Sie die Basis nicht rasch und nicht zu
weit. Sobald die Nase sich senkt und der Anstellwinkel reduziert wird, wird der Stall unterbrochen
und das Trudeln wird aufhören. Seien Sie bei verstärktem Trudeln darauf vorbereitet, dass die Nase
signifikant runter gehen wird und der Drachen während des darauffolgenden Abtauchens auf eine
hohe Geschwindigkeit beschleunigt. Lassen Sie den Steuerbügel behutsam nach, um in den
horizontalen Gleitflug zurück zu kehren. Seinen Sie sich bewußt, dass solch eine Ausleitung
erheblich viel Höhe verbrauchen wird und als Folge davon wird der Drachen eine schwer
einschätzbare Richtung und Fluglage einnehmen.
Strömungsabriß (Stall)
Der T2C bietet dem Piloten einen hohen Grad an Steuerbarkeit um die Querachse in Kombination
mit einem Segel mit sehr wenig Verwindung (geometrischer Schränkung). Folglich ist es möglich
einen sehr starken und harten Stall zu verursachen, dessen Ausleitung eine sehr heftige Rotation um
die Querachse (Abnicken der Nase) mit sich bringen kann; der Pilot wird schwerelos und der
Drachen fängt mittels einer schwer einschätzbaren Flugbahn mit einem signifikanten Höhenverlust
ab. Deshalb sollten abrupte, heftige Stalls nicht herbeigeführt werden ausgenommen beim
Ausstoßen zur Landung. Wegen der erhöhten Heftigkeit des Strömungsabrisses und der, bei
gespannteren VG-Stellungen reduziert verfügbaren Richtungssteuerung (Steuerung um die
Längsachse), sollte ein Flugzustand im Bereich von 8 km/h der minimal aufrechtzuerhaltenden
Geschwindigkeit bei VG-Einstellungen von mehr als 1/2 gespannt vermieden werden,
ausgenommen in ruhiger Luft.
Die höchstmögliche konstante Geschwindigkeit (Bahnneigungsflug), die von einem nach vorn
geneigten Piloten in der Mitte des empfohlenen Gewichtsbereichs durch volles Ziehen der Basis bei
voll gespannter VG erreicht werden kann, reicht von etwa 85 km/h bis 120 km/h oder höher,
abhängig von der Flächenbelastung, vom eingesetzten Gurtzeug und seiner Einstellung sowie von
der Einstellung des Drachens. Die höchstzulässige Geschwindigkeit laut Plakette ist für den T2C 85
km/h. Die höchstzulässige Geschwindigkeit bei Flugmanövern oder in turbulenter Luft ist 74 km/h.
Diese Geschwindigkeit wird erreicht, wenn die Basis etwa in Bauchhöhe ist. Diese Geschwindigkeit
darf ausschließlich in ruhiger Luft überschritten werden. Oberhalb dieser Geschwindigkeit dürfen
keine abrupten Manöver geflogen und keine abrupten Steuerbewegungen gemacht werden. Ein
Speedmesser wird beim T2C mitgeliefert; er sollte vom Piloten als Hilfe eingesetzt werden, um die
vorgeschriebenen Betriebsgrenzen einzuhalten.
Die Stabilität, Steuerbarkeit und Strukturfestigkeit eines richtig gewarteten T2C sind als
ausreichend für den sicheren Betrieb ermittelt worden, wenn der Drachen innerhalb aller vom
Hersteller angegebenen Betriebsgrenzen betrieben wird. Außerhalb dieser Grenzen wird eine
angemessene Stabilität, Steuerbarkeit oder Strukturfestigkeit weder ausdrücklich noch implizit
garantiert.
Die Minimalgeschwindigkeit des T2C bei maximal empfohlener Flächenbelastung beträgt 35 km/h
oder weniger. Die höchstmögliche (konstante) Geschwindigkeit bei minimal empfohlener
Flächenbelastung beträgt bei einem nach vorn geneigten Piloten mit richtig konstruiertem und
eingestelltem Gurtzeug mindestens 64 km/h. Alle hier angegebenen Geschwindigkeiten sind
Fluggeschwindigkeiten (indicated airspeed), die von einem korrekt kalibrierten
Geschwindigkeitsmesser, der in der Nähe des Piloten angebracht ist, angezeigt werden. Wills Wing
liefert solch einen Geschwindigkeitsmesser mit dem Drachen mit. Es wird dringend empfohlen,
dass der Pilot mit solch einem Geschwindigkeitsmesser fliegt.
Das empfohlene Einhängegewicht für den T2 / T2C beträgt:
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