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Beachten Sie, dass das Unterrigg beim T2C weniger Spannung hat, um die Lasche auf dem
Bolzen halten zu können, als dies bei einem Turmdrachen der Fall wäre. Wegen des
fehlenden Turms und der fehlenden Oberverspannung vorne/hinten kann das Festbinden des
Drachens an der Nase, wie es manchmal geschieht, wenn man aufgebaut hat und aufs
Fliegen wartet, die Gefahr der Überbelastung des Kielrohrs des Drachens bergen, die zu
einem Strukturversagen führen kann. Ein ähnliches Problem kann bei der Liegeprobe
auftreten, wenn der Drachen an der Nasenplatte gehalten wird anstatt hinten am Kielrohr in
der Nähe der Unterriggs.
16.
Öffnen Sie den zentralen Reißverschluss und drehen Sie die Wippe der Pilotenaufhängung
so, dass sie rechtwinklig zum Kielrohr steht.
17.
Bei geöffnetem zentralen Reißverschluss, schauen Sie ins Segelinnere und checken Sie
folgende Punkte, einschließlich aller Schrauben, Muttern, Pins und Sicherungen:
a. Das Zentralgelenk des Querrohrs einschließlich des vorderen und hinteren
Zentralgelenkschlittens.
b. Die Führung der VG-Schnur.
c. Jedes Querrohr entlang der gesamten Länge.
d. Die Klettbefestigungen an den Verbindungen zwischen Ober- und Untersegel.
e. Die Wippe der Aufhängung und die Sicherungsaufhängung.
18.
Überprüfen Sie die Funktion der VG über den gesamten Bereich; lassen Sie die VG
anschließend im gespannten Zustand. Schließen Sie den zentralen Reißverschluss.
19.
Beim T2C ist die Nasenverkleidung am oberen hinteren Ende am Segel befestigt. Zur
Anbringung genügt es, den unteren Teil der Nasenverkleidung eng um die Drachennase
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