Benutzung Der Vg - Wills Wing T2 136 Betriebsanleitung

Am T2C wird die vordere und hintere Position der Aufhängung durch Umpositionierung des
erhöhten Auflagerbocks der Aufhängung am Kiel eingestellt. Der Auflagerbock ist mittels
eines Bolzens durch den Kiel gesichert. Es gibt ein Loch im Bock und drei im Kiel in einem
Abstand von 1,9 cm, so dass 3 Positionen möglich sind.
Wir empfehlen, dass Sie Ihren Drachenpacksack oder irgend eine andere Ladung nicht im
oder am Drachen verstauen. Die Methode den Packsack zum Beispiel in das Segel zu
stecken, kann die Trimmung um die Querachse und das statische Gleichgewicht ihres
Drachens drastisch verändern und seine Flug- und Landeeigenschaften nachteilig
beeinflussen. Der beste Ort, Ihren Drachenpacksack oder andere Ladung zu
transportieren, ist in Ihrem Gurtzeug.
Ein weiterer Faktor, der die Einstellung des Anstellwinkels beeinflussen kann, ist die
Justierung des hinteren Befestigungsgurtes der Kieltasche. Wenn dieses Gurtband zu stark
gespannt ist, kann es die Trimmgeschwindigkeit signifikant verringern - soweit, dass der
Drachen schwierig zu fliegen ist. Bei vollständig aufgebautem Drachen, am Boden stehend
und die VG vollkommen lose, sollte der Gurt ein wenig durchhängen.
Letztendlich wird die Einstellung der Swivels die Trimmung um die Querachse bei
gespannteren VG-Stellungen beeinflussen, wenn auch nicht bei VG-Stellungen loser als
etwa 2/3. Sollte die Vergrößerung der Trimmgeschwindigkeit bei gespannteren VG-
Stellungen zu hoch sein, so ist dies ein Anzeichen für zu tief eingestellte Swivels. Sollte es
eine deutliche Abnahme der Trimmgeschwindigkeit zwischen VG 2/3 und VG voll gespannt
geben, deutet dies darauf hin, dass die Swivels zu hoch eingestellt sind. Wenn die Swivels
richtig eingestellt sind, wird die Trimmgeschwindigkeit normalerweise zumindest bis VG
3/4 ansteigen und wird bei VG 100% nicht bedeutend größer oder kleiner sein als bei VG
3/4.

Benutzung der VG

Der T2C besitzt ein "konventionelles" VG-System, bei dem mittels einer Flaschenzug-
Untersetzung die Position des Querrohrs in Längsrichtung des Kiels verändert wird, so dass
der Nasenwinkel des Gestells vergrößert oder verkleinert wird, was mit einer Veränderung
der Spannung und Verwindung des Segels einhergeht. Das Spannen der VG erhöht die
Spannung in Spannweitenrichtung, welche das Gestell auf das Segel ausübt, so dass sich die
Verwindung und Elastizität des Segels verringern. Das führt zu einer Verbesserung des
Gleitens und einer Verringerung der Steuerbarkeit um die Rollachse und entsprechend
längeren Rollzeiten.
Die VG wird gespannt, indem das VG-Seil quer zur Flugrichtung herausgezogen und
anschließend in die V-förmig ausgeschnittene Klemme gebracht wird. Wir empfehlen, das
VG-Seil an der Klemme fest zu packen und dann geradlinig entlang der Basis zu ziehen.
Die ganz entspannte VG-Stellung dient dazu, maximale Steuerbarkeit um die Rollachse und
Rollwendigkeit zu erhalten. Wegen der langsameren Trimmgeschwindigkeit und des
höheren Bügeldrucks bei voll entspannter VG werden Sie möglicherweise unter bestimmten
Bedingungen die effektivste Steuerbarkeit bei leicht gespannter VG (bis ca. ¼) finden. Für
Thermikkreisen werden, sobald etwas Turbulenz im Spiel ist, die VG Stellungen zwischen
ganz entspannt und 1/3 gespannt empfohlen; dasselbe gilt, wenn Sie nahe am Gelände oder
in der Nähe anderer Piloten fliegen.
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