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5.
Öffnen Sie den Zugangsreißverschluss für den Randbogen vollständig und ziehen Sie an der
Schnur, die am Randbogen-Spannhebel befestigt ist, um den Hebel zurückzuklappen und
den Randbogenstab wieder gerade werden zu lassen. Schieben Sie jetzt die Schutzhüllen
über die Randbogenstäbe und die Flügelspitzen des Segels.
6.
Entspannen Sie das Querrohr am Spannseil und lassen Sie die Flügel leicht
zusammenklappen. Bringen Sie die Neopren-Schützer wieder an der Kielbefestigung des
Unterriggs und am Kielrohrende an. Ziehen Sie jetzt die restlichen Obersegellatten und die
Untersegellatten heraus. Klappen Sie die Lattenclips der beiden zentralen Rippen aus dem
Saum des Achterlieks heraus, belassen Sie die Latten aber im Segel.
7.
Schwenken Sie beide Flügelhälften etwa 1/3 des Weges nach innen. Entfernen Sie die
Schutzhüllen von jeder Flügelspitze. Halten Sie den Randbogenstab mit einer Hand fest,
ziehen Sie den Randbogen-Spannhebel nach außen und ziehen Sie die Aufsteckhülse vom
Ende des Randbogenstabes. Ziehen Sie den Randbogen aus dem Flügelrohrende heraus.
Klappen Sie den Randbogen-Spannhebel ins Segelinnere und schließen Sie den
Reißverschluss.
8.
Schwenken Sie die Flügelhälften vollständig nach innen zum Kiel und ziehen Sie dabei das
Segel nach oben heraus über die Anströmkante; klappen Sie die Swivels nach vorn. Nehmen
Sie jetzt die vorderen Enden der Mittellatten von den Zapfen am Kiel und ziehen Sie sie ein
paar Zentimeter heraus.
9.
Stellen Sie sicher, dass die Swivel-Reißverschlüsse vollständig geöffnet sind. Die Swivels
bleiben im abgebauten Zustand außerhalb des Segels.
10.
Ziehen Sie das Segel vom Kiel weg, bis es auf Ober- und Unterseite eben ist. Legen Sie die
Untersegellatten und die Randbogenstäbe auf das Segel und rollen Sie das Segel schonend
und vorsichtig parallel zum Achterliek des Flügelaußenbereichs.
Bringen Sie ein Klettband an jedem Flügel so an, dass das Ende des inneren Swivels umfasst
wird.
Versuchen Sie nicht, das Segel zwischen Mylar-Anströmkante und Flügelrohr zu drücken,
wenn Sie irgendwelchen Widerstand spüren, und ziehen Sie das Klettband nicht so fest,
dass das Mylar oder das Anströmkanten-Material geknittert werden. Beachten Sie, dass
sich das Segelmaterial der Anströmkante weiter nach hinten erstreckt als die Mylar-
Verstärkung. Rollen Sie das Segel in diesem Bereich so, dass ein Knicken des
Anströmkanten-Materials am Ende der Mylar-Verstärkung vermieden wird.
11.
Legen Sie das Segel am Außenflügel flach und schlagen Sie die Flügelspitze auf die
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