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UL-Schlepp
Der UL-Schlepp mit dem T2C ist ziemlich einfach verglichen mit anderen Drachen in seiner
Leistungsklasse. Wir empfehlen die VG vor dem Start auf 50% zu spannen. Dies reduziert
den Bügeldruck, dämpft die Rolldynamik des Drachens und bietet die qualitativ besten
Flugeigenschaften um bei normalen Schleppgeschwindigkeiten mit dem Schleppflugzeug in
einer Formation zu fliegen.
Der Steuerbügel des T2C is größer als an den meisten anderen Hängegeleitern.
Startwagen, welche für den durchschnittlichen Drachen konstruiert wurden, geben dem
T2C auf dem Wagen für gewöhnlich einen größeren Anstellwinkel als es optimal wäre.
Wenn möglich ist es am besten die Kielrohrauflage am Startwagen zu justieren, um den
Drachen auf den richtigen Anstellwinkel einzustellen. Wenn es nicht möglich ist den Wagen
anzupassen, seinen Sie sich bewußt, dass der Start anspruchsvoller und gefährlicher sein
wird, da der Drachen eine erhöhte Tendenz haben wird den Wagen bei einer geringeren
Geschwindigkeit zu verlassen, bei der die Steuerbarkeit um die Rollachse reduziert ist und
die Tendenz, mit einem tief hängenden Flügel vom Startwagen abheben zunimmt. Dies
kann einigermaßen kompensiert werden, indem Sie, sich durch den Steuerbügel nach vorne
ziehend, die Basis unter Ihren Schultern positionieren und sich am Halteseil festhalten.
Das wird zur Folge haben, dass der Drachen den Kiel anhebt, sobald er anfängt genug
Auftrieb aufzubauen, um sich aus dem Startwagen herauszuheben. Zu diesem Zeitpunkt
und nicht vorher können Sie das Halteseil freigeben und ihr Gewicht nach hinten bewegen,
um den Drachen vom Startwagen abheben zu lassen. Seien Sie vorbereitet, wenn
notwendig zu ziehen sobald Sie vom Startwagen abheben, um nicht schneller zu steigen als
das Schleppflugzeug.
Sobald Sie vom Startwagen abgehoben haben und in Position hinter dem Schleppflugzeug
sind, wenden Sie straffe Seitwärtsbewegungen von kurzer Dauer für die Roll- und
Richtungssteuerung an, um in der richtigen Position hinter dem Schleppflugzeug zu bleiben.
Bewegen Sie sich nicht zu einer Seite des Steuerbügels und warten auf die Reaktion des
Drachens - dies wird zur Übersteuerung führen und Sie aus der idealen Schleppposition
bringen und kann zu Roll- / Gierschwingungen führen. Es ist besser den Drachen fest in die
Richtung der gewünschten Korrektur zu "stoßen" und dann in die Mitte zurückzukehren.
Sollten Sie eine weitere Korrektur benötigen, stoßen sie nochmals. Was den Anstellwinkel
betrifft, behalten Sie den Überblick und seien Sie so offensiv wie möglich, um das
Schleppflugzeug am Horizont zu halten.
Einstellung des Anstellwinkels (Pitch)
Die Einstellung des Anstellwinkel wird im allgemeinen von verschiedenen Faktoren
beeinflußt. Zu den wichtigsten gehört die Position der Aufhängung entlang des Kiels. Je
weiter vorn Ihr Aufhängepunkt liegt, desto höher wird die Trimmgeschwindigkeit des
Drachens, desto weniger Anstrengung ist erforderlich um schnell zu fliegen und desto mehr
Anstrengung ist erforderlich langsam zu fliegen. Wenn der Drachen zu langsam getrimmt
ist, wird es schwieriger sein, den Drachen um die Rollachse zu steuern. Vor allem in
turbulenter Luft und wenn die Nase beim Einflug in eine starke Thermik nach oben geht.
Aus diesem Grund werden Sie sicher feststellen, dass das Thermik fliegen mit einer VG-
Stellung zwischen 1/4 und 1/2 einfacher ist, da dies die Trimmgeschwindigkeit erhöht und
der Drachen weniger dazu neigt in thermischen Böen die Nase hoch zu nehmen.
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