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6.
Nehmen Sie die Segellatten aus der Lattentasche und überprüfen Sie jede Latte auf
Symmetrie mit der entsprechenden Latte der anderen Flügelhälfte. Legen Sie die Latten an
der Nase und bei etwa 60 % der Profiltiefe aufeinander, wie auf dem Bild gezeigt. Über die
ganze Länge der Latten sollte keine größere Abweichung als ca. 3 mm auftreten.
Wills Wing hat die Segellatten der rechten Seite mit schwarzen Lattenstöpseln, die der
linken Flügelhälfte mit weißen Lattenstöpseln ausgrüstet. Die Segellatten sind vom
Randbogen nach innen nummeriert, und die kürzeste Obersegellatte ist beim T2C als "#2"
bezeichnet.
Schieben Sie, am Kielrohr beginnend, die drei längsten Obersegellatten ins Segel.
Befestigen Sie zu diesem Zeitpunkt noch nicht die Lattenenden im Achterliek.
Schieben Sie die Latten vorsichtig ein, um Belastung und Verschleiß des Segels zu
minimieren. In keinem Fall dürfen die inneren Obersegellatten bei gespanntem Querrohr
eingeschoben oder herausgezogen werden. Die Segellatten dürfen auch dann nicht
eingeschoben oder herausgezogen werden, wenn starker Winddruck auf dem Segel lastet
oder wenn aus anderen Gründen die Latten nur mit großem Widerstand durch die
Lattentaschen gleiten.
Wenn Sie die Symmetrie der Latten nicht vor jedem Flug überprüfen, sollten Sie diese
Überprüfung zumindest alle paar Flüge vornehmen.
7.
Breiten Sie die Flügel vollständig aus. Überprüfen Sie alle Stahlseile auf verdrehte
Kauschen oder sonstige Verwicklungen. Greifen Sie von hinten in die Kieltasche nach dem
Spannseil. Ziehen Sie das Spannseil aus der Kieltasche nach hinten heraus, achten Sie dabei
darauf, dass es nicht um den Kiel gewickelt ist. Spannen Sie das Querrohr, indem sie das
Spannseil weiter nach hinten ziehen. Hängen Sie das Spannseil mit der Schlüssellochlasche
auf den Spannseilbolzen am hinteren Kielrohr. Vergewissern Sie sich, dass die Lasche auf
dem Bolzen vollständig nach vorne gleitet, so dass der enge Teil des Schlüssellochs
vollständig mit dem engen Teil des Bolzens in Eingriff steht.
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