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HINWEIS
Den Verschluss abnehmen und langsam Mo-
toröl einfüllen. Wenn der Ölstand im Zylinder-
kopfdeckel zu hoch steigt, weil Öl zu schnell
oder weil zu viel Öl eingefüllt wird (Überfül-
lung), kann Öl in den Ansaugkrümmer fließen.
Öl im Ansaugkrümmer kann in die Brennräu-
me geraten und dort eine hydraulische Blo-
ckade
bewirken,
was
Motorschäden führen kann.
HINWEIS
Nicht überfüllen. Überfüllen kann weißen
Rauch im Abgas, Überdrehen des Motors und
interne Schäden verursachen.
Motoröl
Typ:
API CD, CF, CF-4, CI-4 oder CJ-4*
Viskosität: SAE 10W-40
Füllmen-
2,1 l
ge:
[ohne Filterwechsel]
*: Bei Verwendung von CJ-4 (aschearmes Mo-
toröl) keinen Kraftstoff mit mehr als 0,05%
Schwefelgehalt verwenden, um eine Verun-
reinigung des Motoröls zu vermeiden.
○
len optimal ist, kann entsprechend den atmosphäri-
schen Bedingungen, unter denen das Fahrzeug
meist gefahren wird, auch Öl mit einer anderen Vis-
zu
schweren
kosität erforderlich sein.
ERWARTETER TEMPERATURBEREICH VOR
NÄCHSTEM ÖLWECHSEL
•
•
•
•
WARTUNG UND EINSTELLUNG 115
ANMERKUNG
Dem Öl keine chemischen Zusatzstoffe beimi-
schen. Öle, die die oben genannten Anforderun-
gen erfüllen, sind vollständig und liefern für den
Motor eine ausreichende Schmierung.
Obwohl Öl der Sorte 10W-40 in den meisten Fäl-
Einige Minuten warten, bis sich das Öl gesetzt
hat.
Die ausgebauten Teile wieder anbringen.
Den Ölstand kontrollieren.
Den Motor anlassen und auf Öllecks prüfen.
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