Stromrichter Baugröße A5, A6, A7, C3 Und C4 (900...5200 A); Durchgebrannte Sicherungen; Welligkeitsüberwachung - ABB DCS 500B Handbuch

Kapitel 2 - Fehlersuche bei Thyristoren
Stromrichter Bau-
größe A5, A6, A7, C3
und C4 (900...5200 A)
Durchgebrannte
Sicherungen
Welligkeitsüberwa-
chung
VI A
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Diese Stromrichter sind mit Sicherungen in den einzelnen Zweigen
des Leistungsteils ausgestattet.
- Der Stromrichter muss vom Netz getrennt sein.
- Bei einer durchgebrannten Sicherung ist der fehlerhafte Thyristor
bzw. das fehlerhafte Thyristorpaar bereits auf einer Seite von
den anderen getrennt. Der fehlerbehaftete Zweig ist somit bereits
bekannt (siehe Abb.
- Die OHM-Prüfung sollte am noch unter Druck stehenden (d.h. im
Stromrichter fest eingebauten) Thyristor durchgeführt werden.
Für die Prüfung außerhalb des Stromrichters wird eine spezielle
Thyristor-Einspannvorrichtung benötigt.
- Bei 4-Q-Stromrichtern mit antiparallelen Thyristoren oder BCT's:
Die genaue Bestimmung des zerstörten Thyristors (Thyristor für
Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung) oder BCT (Zwei-Richtungs-
Thyristor) erfolgt im Rahmen der Ausbauarbeiten. Ausführlichere
Angaben hierzu enthalten Kapitel 5, 6, 7, 8, oder
lisierung fehlerhafter Thyristoren.
- Nach dem Austausch eines Thyristors sollte die obengenannte
Messung wiederholt werden, um sicherzugehen, dass alle feh-
lerhaften Thyristoren erkannt wurden. Wenn der Motor noch am
Stromrichter angeschlossen ist, kann er das Messergebnis ver-
fälschen!
Wenn durch die Welligkeitsüberwachung ein Fehler erkannt wurde,
ist eine Fehlersuche wie oben beschrieben durchzuführen:
- Sicherungen und Thyristoren entsprechend den vorstehenden
Angaben überprüfen.
- Falls im Leistungsteil kein Fehler festgestellt werden kann, aber
dennoch ein oder mehrere Thyristoren keinen Strom führen, liegt
ein Fehler zwischen der Zündimpulserzeugung und dem Gate
des Thyristors vor; hierzu prüfen:
• Ist auf der Primärseite des Impulsübertragers ein Zünd-
impuls vorhanden?
• Ist auf der Sekundärseite des Impulsübertragers ein Zünd-
impuls vorhanden?
• Wird der Zündimpuls zum Gate des Thyristors übertragen?
Sind alle elektrischen Verbindungen in einwandfreiem
Zustand?
• Lässt sich der Thyristor mit dem übertragenen Zündimpuls
zünden? Weist der Zündimpuls an allen Messpunkten die
gleiche Impulsform auf?
- Einstellungen des Stromreglers überprüfen.
- Drehstromnetz durch gleichzeitige Aufzeichnung der Netzspan-
nung und des Netzstroms aller drei Phasen überprüfen.
3ADW000093R0803 DCS500B/DCS600 Service manual d h
5-1).
DCS 500 / DCS 600 Servicehandbuch
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