Kawasaki 1400GTR ABS Betriebsanleitung Seite 164

Wird der Vorderrad-Bremshebel betä-
tigt, arbeiten der rechte und linke
Bremssattel und die Hinterradbremse.
Wird das Hinterrad-Bremspedal betä-
tigt, arbeiten die Hinterradbremse und
der rechte Bremssattel der Vorderrad-
bremse. Entsprechend dem Fahrzeug-
status, wie z. B. Bremseingang und
Fahrzeuggeschwindigkeit,
kooperative Bremsbalance optimal ge-
steuert.
ABS soll das Blockieren der Räder
verhindern, wenn beim Geradeausfah-
ren scharf gebremst wird. Dazu regu-
liert ABS automatisch die Bremskraft.
Die Gewinnung von abwechselnd Grif-
figkeit und Bremskraft hilft dabei, das
Blockieren der Räder zu verhindern
und ermöglicht eine stabile Lenkkon-
trolle beim Abbremsen.
Obwohl das K-ACT-System die vor-
dere und hintere Bremskraft optimal
verteilt, das ABS
wird die
Stabilität beim
FAHRANWEISUNGEN
Abbremsen durch Verhindern von Blo-
ckieren der Räder bietet, sollten den-
noch die folgenden Merkmale beachtet
werden:
•
Für ein effektives Bremsen den Vor-
derrad-Bremshebel und das Hinter-
rad-Bremspedal gleichzeitig und in
der gleichen Weise betätigen, wie
bei einem konventionellen Motorrad-
Bremssystem.
•
K-ACT-ABS kann schlechte Stra-
ßenbedingungen, falsche Einschät-
zung oder Anwendung der Bremsen
nicht kompensieren. Es ist die glei-
che Aufmerksamkeit
wie bei Motorrädern, die nicht mit K-
ACT-ABS ausgerüstet sind.
•
ABS ist nicht dafür entwickelt wor-
den, den Bremsweg zu verkürzen.
Auf einer unbefestigten, unebenen
oder abschüssigen Fahrbahn kann
der Bremsweg eines Motorrades mit
ABS sogar länger sein als der eines
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erforderlich,