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Beschleunigungssystem
Um schneles Fliegen zu ermöglichen ist der MAGUS XC mit einem speziellen Beschleu-
nigungssystem ausgerüstet, welches ändert den Anstellwinkel gleichmässing.
Geschwindigkeitzuwachs ca. 12-14km/h.
Das Beschleunigungssystem besteht aus:
a) verstellbaren 5-fach Tragegurten
b) Umlenkrollen
c) Beinstrecker
MAGUS XC 21, 24, 26, 29
Tragegurten
A
Trimmposition
51,0 cm
Beschleunigt
34,0 cm
A A1 B C
D
A1
B
C
41,0 cm
51,0 cm
51,0 cm
27,0 cm
38,0 cm
44,5 cm
A
A1 B
C
D
5
Überprüfung des neuen Gleitschirms und Vorflugcheck
Neben der üblichen Vorflugkontrolle, beginnend an einem Punkt rund um den Schirm
mit Kontrolle von Nähten, Fangleinen und Tuch, kontrolliere bitte genau nach folgender
checkliste:
Vorflugcheckliste
1. Überprüfung der Schirmkappe auf Risse und Beschädigungen, v.a. der Nähte, welche die
Rippen mit dem Unter - bzw. Obersegel verbinden, aber auch Überprüfung des Bereiches
der Fangleinen und Bremsleinenaufhängung.
2. Überprüfung jeder einzelnen Fangleine (einschließlich Bremsleinen) auf Funktionstüchti-
gkeit, Beschädigungen an den Nähten und Leinenmaterial, Leinenknicke, Leinenbefesti-
gungen an der Schirmkappe, richtigen Sitz der Knoten, Freilauf von Schirmkappe zum
jeweiligen Schraubschäkel. Die Leinenlängen müssen nach 50 Stunden Flugzeit und bei
einer Änderung des Flugverhalten des Schirmes überprüft werden.
3. Überprüfung der Tragegurte und Schraubschäkel auf einwandfreien Zustand speziell
D
Überprüfung der Schraubschäkel auf Korossionserscheinungen auch unter den Leinen
51,0 cm
und auf Geschlossenheit.
51,0 cm
4. Überprüfen der Verknotung des Steuergriffes an den Bremsleinen. Die Bremsleinen müs-
sen freien Lauf haben und die am D -Tragegurt befestigte Führungsrolle durchlaufen.
5. Gurtzeug überprüfen: Beinschlaufen angezogen und gleich lang, Brustgurt angezogen,
Lage der Tragegurte richtig, Gurte und Nähte in Ordnung. Das Gurtzeug darf keine Sche-
uerstellen oder sonstige Beschädigungen aufweisen. Nach einer harten Landung muss
das Gurtzeug auch innen kontrolliert werden.
6. Überprüfung ob das Rettungssystem richtig eingehängt und ordnungsgemäß befestigt
ist.
7. Überprüfung ob dieTragegurte eingehängt sind und Sicherung der Karabiner.
Achtung!!! Achte darauf, dass du nie mit einem nassen Schirm startest, da er in diesem
Zustand schwieriger zu starten wäre und sich bei extremen Situationen anders verhal-
ten könnte als im trockenen Zustand.
Start-Check
1. Lufteinlassöffnungen geöffnet und Eintrittskante bogenförmig ausgelegt?
2. Sind Leinen und Bremsleinen frei?
3. Sind die Tragegurte korrekt in die Karabiner eingehängt?
4. Helm aufgesetzt und geschlossen?
5. Erlauben Wetter, Windrichtung wie auch Windstärke einen sicheren Start und auch einen siche-
ren Flug?
6. Ist der Luftraum in allen Richtungen frei?
Start
Such dir einen geeigneten Startplatz, bei dem du deinen Start jederzeit abbrechen kann-
st. Nach Kontrolle des Schirmes anhand der VORFLUGCHECKLISTE die Kappe mit
leichter Betonung der Mitte so auslegen, dass die Eintrittskante bereits gleichmäßig
gespannt ist. Ziehe den Schirm bei starkem Wind nicht zu viel auseinander, damit du
beim Aufziehen weniger Widerstand hast.
FLUGBETRIEB
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