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MATERIALLISTE
OBER- U. UNTERSEGELBAHNEN, ZWISCHENRIPPEN
NCV - PORCHER MARINE Wassoilles Rue du Ruisseau B.P. 710
38290 ST. QUENTIN FALLAVIER, FRANCE
Obersegel - SKYTEX S 09017 E77A, E38A - 100% nylon 6.6 , 33 dtex, 40 g/m
Untersegel - SKYTEX S 09017 E38A - 100% nylon 6.6 , 33 dtex, 40 g/m
Hauptrippen, Diagonalbänder - SKYTEX S 09017 E29A - 100% nylon 6.6 , 33 dtex, 40 g/m
Rippen - SKYTEX S 09017 E38A - 100% nylon 6.6 , 33 dtex, 40 g/m
Verstärkungen Hauptrippen - W420 Grille Polyester 200 g/m
Verstärkungen Rippen - W382 Polyester 180 g/m
ROSENBERGER TAUWERK GmbH
Poststr. 11, D-95192 LICHTENBERG, GERMANY
Obere Galerien - Dynema DC40,DC 60, DC 100
Mittlere Galerien - Dynema DC 100,DC 160
Bremsleinen - Dynema DC 60, DC 100
TEIJIN LIMITED
1-1, UCHISAIWAI-CHO2-CHOME,CHIYODA-KU,TOKYO100,JAPAN
Hauptleinen A1,B1,C2,C3,D1,D2 - Gin Teijin Aramid/Polyester 1,6 (180 kg)
Hauptleinen A2,A3,B2,B3 - Gin Teijin Aramid/Polyester 1,8 (220 kg)
Hauptleinen C1 - Gin Teijin Aramid/Polyester 1,5 (120 kg)
Stabiloleine - Gin Teijin Aramid/Polyester 1,1 (80 kg)
Hauptbremsleine - Gin Teijin Dynema/Polyester 2,3 (240 kg)
BAND (AUFHÄNGUNGEN)
KOLON INDUSTRIAL CO.
45 MU KYO DONG JUNG GU,SEOUL, KOREA
NYLONBAND 13 mm, Breaking Load 110 kg
Güth&Wolf GmbH
Herzebrockestr.1-3, 33330 Gütersloh, Germany
Polyestertape 20 mm, Breaking Load 1100 kg
AMANN & SÖHNE GmbH & Co.
Industriestrasse 1, 74391 ERLIGHEIM, GERMANY
High Tenacity Polyester Yarn 150 D/3, 225D/3, Breaking Load (EN2062) 2,9 kg,3,2 kg
MAILLONS
SUBO TECH CO.
981 -1 CHAGOK.RI PALTAN-GU, HWASUNG-CITY,KYUNG KI-DO, KOREA
Stainless Steel, Breaking Load 1000 kg
LEINEN
GURTE
FADEN
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ANWEISUNG ZUR BETRIEBSINSTANDHALTUNG FÜR LUFTSPORTGERÄTE
Nachprüfintervalle
AlleGleitsegeldieinBetriebgenommenwerden,müssenmindestensalle24Monateeiner
Nachprüfung (Instandhaltung) unterzogen werden. Bei Geräten, welche ausschließlich
zurSchulungeingesetztwerden,verkürztsichdieseFristauf12Monate.
Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung
Eine gültige Fluglizenz und eine Einweisung durch SKYLINE Flight Gear GmbH ist die
Grundvoraussetzung für die Erlaubnis zur Durchführung der Nachprüfung des Gerätes.
Identifizierung des Geräts
Anhand der Bezeichnung auf dem Segel und der Musterplakette wird das Gleitsegel
identifiziert.
Prüfarbeiten
Luftdurchlässigkeit
Die Luftdurchlässigkeit wird anhand von Messungen mit einer Textiluhr (Kretschmer
oder JDC) ermittelt. Hierbei ist unbedingt die Betriebsanweisung des Herstellers zu
beachten.
Die Porositätsmessung wird an jeweils mindestens drei Messpunkten des Ober- und
Untersegels durchgeführt. Der erste Messpunkt des Ober- und Untersegels liegt ca. 20-
30 cm hinter der Eintrittskante auf einer der mittleren Bahnen des Gleitsegels. Der zwei-
te und dritte Messpunkt liegen in identischer Entfernung in der Mitte der linken oder rech-
ten Flügelhälfte (sowie auf einer der äußeren Bahnen in der Nähe des Stabilos).
Der Wert darf dabei nicht unter 60 (Kretschmer) bzw. 30 (JDC) Sekunden liegen, andern-
falls ist das Gerät nicht mehr flugtauglich.
Kontrolle der Weiterreißfestigkeit
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer (B.M.A.Aaproved Patent No.
GB 2270768 Clive Betts Sales) vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird in das Ober- und
Untersegel im Bereich der A-Leinenanlenkung ein nadeldickes Loch gestochen und das
Tuch auf seine Weiterreißfestigkeit hin überprüft. Der Grenzwert der Messung wird auf
800 g und eine Risslänge von < 5 mm festgelegt.
Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bettsometers vorgegeben.
Kontrolle der Leinenfestigkeit
Der Nachweis der Leinenfestigkeit ist wie beim vom DHV geforderten Nachweis für die
Musterzulassung zu dokumentieren. Eine Stammleine aus jeder Ebene ist aus dem
Gleitsegel auszubauen und mit einem Zugfestigkeitsprüfgerät auf seine Reißfestigkeit
zu überprüfen. Die Zuggeschwindigkeit des Zylinderzugkolbens wird mit v=30 cm/min
definiert.
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