PETZL RIG D021AA Technische Mitteilung Seite 29

TH
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ อธิ บ ายให้ ท ราบถึ ง วิ ธ ี ก ารใช้ ง านอุ ป กรณ์ ข องคุ ณ อย่ า งถู ก ต้ อ ง เฉพาะ
ข้ อ มู ล ทางเทคนิ ค และการใช้ ง านบางอย่ า งเท่ า นั ้ น ที ่ ไ ด้ อ ธิ บ ายไว้
เครื ่ อ งหมายคำ า เตื อ นได้ บ อกให้ ค ุ ณ ทราบถึ ง อั น ตรายบางส่ ว นที ่ อ าจเกิ ด ขึ ้ น จากการใช้
งานของอุ ป กรณ์ แต่ ไ ม่ อ าจอธิ บ ายได้ ท ั ้ ง หมด ตรวจเช็ ค ที ่ Petzl.com เพื ่ อ หาข้ อ มู ล เพิ ่ ม
เติ ม ล่ า สุ ด
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของคุ ณ ในการระมั ด ระวั ง ต่ อ คำ า เตื อ นและการใช้ อ ุ ป กรณ์ อ ย่ า ง
ถู ก ต้ อ ง ข้ อ ผิ ด พลาดในการใช้ อ ุ ป กรณ์ จ ะทำ า ให้ เ กิ ด อั น ตราย ติ ด ต่ อ Petzl หรื อ ตั ว แทน
จำ า หน่ า ยถ้ า มี ข ้ อ สงสั ย หรื อ ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ นี ้
1. ส่ ว นที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น
อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น ภั ย ส่ ว นบุ ค คล (PPE) ใช้ ส ำ า หรั บ ป้ อ งกั น การตกจากที ่ ส ู ง
อุ ป กรณ์ น ี ้ ไ ด้ ผ ลิ ต ตามข้ อ กำ า หนดของข้ อ บั ง คั บ (EU) 2016/425 ในเรื ่ อ ง อุ ป กรณ์ ป ้ อ งกั น
ภั ย ส่ ว นบุ ค คล EU รายละเอี ย ดข้ อ รั บ รองมาตรฐาน สามารถหาดู ไ ด้ ท ี ่ Petzl.com
ตั ว ไต่ ล งแบบเบรคด้ ว ยตั ว เอง/อุ ป กรณ์ ค วบคุ ม เชื อ ก
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งไม่ ใ ช้ ร ั บ น้ ำ า หนั ก เกิ น กว่ า ที ่ ร ะบุ ไ ว้ ห รื อ ไม่ น ำ า ไปใช้ ใ นวั ต ถุ ป ระสงค์
อย่ า งอื ่ น นอกเหนื อ จากที ่ ไ ด้ ถ ู ก ออกแบบมา
ความรั บ ผิ ด ชอบ
คำ า เตื อ น
กิ จ กรรมที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั บ การใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ เป็ น สิ ่ ง ที ่ เ ป็ น อั น ตราย
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของผู ้ ใ ช้ ง านต่ อ การ กระทำ า การตั ด สิ น ใจและความ
ปลอดภั ย ของตั ว คุ ณ เอง
ก่ อ นการใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ จะต้ อ ง:
- อ่ า นและทำ า ความเข้ า ใจรายละเอี ย ดในคู ่ ม ื อ การใช้ ง าน
- ทำ า การฝึ ก ฝนโดยเฉพาะเพื ่ อ การใช้ ง านที ่ ถ ู ก ต้ อ ง
- ทำ า ความคุ ้ น เคยกั บ ความสามารถและข้ อ จำ า กั ด ในการใช้ ง านของมั น
- เข้ า ใจและยอมรั บ ความเสี ่ ย งที ่ เ กี ่ ย วข้ อ ง
การขาดความระมั ด ระวั ง และละเลยต่ อ ข้ อ มู ล นี ้ อาจมี ผ ลให้ เ กิ ด การบาดเจ็ บ
สาหั ส หรื อ อาจถึ ง แก่ ช ี ว ิ ต
อุ ป กรณ์ น ี ้ จ ะต้ อ งถู ก ใช้ ง านโดยผู ้ ท ี ่ ม ี ค วามเชี ่ ย วชาญและมี ค วามรั บ ผิ ด ชอบหรื อ ใช้ ใ น
สถานที ่ ท ี ่ อ ยู ่ ใ นความรั บ ผิ ด ชอบโดยตรงหรื อ ควบคุ ม ได้ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ
เป็ น ความรั บ ผิ ด ชอบของผู ้ ใ ช้ ง านต่ อ วิ ธ ี ก ารใช้ การตั ด สิ น ใจความปลอดภั ย และ
ยอมรั บ ในผลที ่ เ กิ ด ขึ ้ น จากวิ ธ ี ก ารนั ้ น ไม่ ค วรใช้ อ ุ ป กรณ์ น ี ้ ถ ้ า คุ ณ ไม่ ส ามารถ หรื อ ไม่
อยู ่ ใ นสภาวะที ่ จ ะรั บ ผิ ด ชอบต่ อ ความเสี ่ ย งที ่ จ ะเกิ ด ขึ ้ น หรื อ ไม่ เ ข้ า ใจข้ อ ความในคู ่ ม ื อ
การใช้ ง าน
2. ชื ่ อ ของส่ ว นประกอบ
(1) แผ่ น เพลทเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง, (2) ประตู , (3) แกนยึ ด , (4) ลู ก ล้ อ , (5) แผ่ น เบรค, (6)
มื อ จั บ , (7) รู ส ำ า หรั บ คล้ อ งเกี ่ ย ว, (8) ด้ า นเบรคเชื อ ก
ตำ า แหน่ ง มื อ จั บ :
a. ตำ า แหน่ ง หยุ ด (น้ ำ า หนั ก ที ่ ท ำ า ให้ ล ็ อ ค มื อ จั บ ถู ก จั ด วางเพื ่ อ ขั ด ขวางการเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ )
b. การโรยตั ว (ค่ อ ยๆปล่ อ ยล็ อ คมื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย)
c. ตำ า แหน่ ง เก็ บ (มื อ จั บ ถู ก เก็ บ เพื ่ อ การขนย้ า ย)
วั ส ดุ ป ระกอบหลั ก :
อลู ม ี น ั ่ ม อั ล ลอยด์ , สแตนเลส
3. การตรวจสอบ จุ ด ที ่ ต ้ อ งตรวจสอบ
ความปลอดภั ย ของคุ ณ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ความสมบู ร ณ์ ข องอุ ป กรณ์ ข องคุ ณ
Petzl แนะนำ า ให้ ต รวจเช็ ค รายละเอี ย ดของอุ ป กรณ์ โ ดยผู ้ เ ชี ่ ย วชาญ อย่ า งน้ อ ยหนึ ่ ง ครั ้ ง
ทุ ก 12 เดื อ น (ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ ข้ อ กำ า หนดกฎหมายของประเทศและสภาพการใช้ ง าน) คำ า
เตื อ น: การใช้ ง านหนั ก อาจเป็ น สาเหตุ ท ี ่ ท ำ า ให้ ค ุ ณ ต้ อ งทำ า การตรวจเช็ ค อุ ป กรณ์ PPE ด้ ว ย
ความถี ่ ม ากขึ ้ น ทำ า ตามขั ้ น ตอนที ่ แ สดงไว้ ท ี ่ Petzl.com บั น ทึ ก ผลการตรวจเช็ ค PPE ลง
ในแบบฟอร์ ม การตรวจเช็ ค : ชนิ ด , รุ ่ น , ข้ อ มู ล ของโรงงานผู ้ ผ ลิ ต , หมายเลขลำ า ดั บ การ
ผลิ ต , หรื อ หมายเลขกำ า กั บ อุ ป กรณ์ , วั น ที ่ : วั น ที ่ ข องการผลิ ต , วั น ที ่ ส ั ่ ง ซื ้ อ , วั น ที ่ ใ ช้ ง าน
ครั ้ ง แรก, กำ า หนดการตรวจเช็ ค ครั ้ ง ต่ อ ไป; ปั ญ หาที ่ พ บ, ความคิ ด เห็ น , ชื ่ อ ของผู ้ ต รวจ
เช็ ค พร้ อ มลายเซ็ น ต์
ก่ อ นการใช้ ง านแต่ ล ะครั ้ ง
ตรวจเช็ ค ว่ า ไม่ ม ี ร ่ อ งรอยของการผิ ด รู ป ร่ า ง, รอยแตก, ตำ า หนิ , การเสื ่ อ มสภาพ, คราบ
สนิ ม บนตั ว อุ ป กรณ์ (เพลทเปิ ด ด้ า นข้ า ง, แกนยึ ด , หมุ ด ยึ ด , ลู ก ล้ อ , แผ่ น เพลทเบรค,
รู เ ชื ่ อ มต่ อ ) ตรวจเช็ ค สภาพของประตู น ิ ร ภั ย และเช็ ค ว่ า มั น ทำ า งานได้ ป กติ ด ี (การดี ด
ตั ว ของสปริ ง ปิ ด ได้ ส มบู ร ณ์ ด ี ) เช็ ค สภาพของมื อ จั บ และตรวจดู ว ่ า มั น ทำ า งานได้ ต าม
ปกติ (การเคลื ่ อ นไปมาของลู ก ล้ อ , การดี ด กลั บ ของสปริ ง ) ตรวจเช็ ค ลู ก ล้ อ ว่ า สามารถ
เคลื ่ อ นไหวไปมาได้ ด ี
ระหว่ า งการใช้ ง าน
เป็ น เรื ่ อ งสำ า คั ญ อย่ า งยิ ่ ง ที ่ ต ้ อ งตรวจสอบสภาพของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ เ ป็ น ประจำ า และการต่ อ
เชื ่ อ มอุ ป กรณ์ เ ข้ า กั บ อุ ป กรณ์ ต ั ว อื ่ น ในระบบ แน่ ใ จว่ า ทุ ก ชิ ้ น ส่ ว นของอุ ป กรณ์ อ ยู ่ ใ น
ตำ า แหน่ ง ที ่ ถ ู ก ต้ อ งกั บ ชิ ้ น ส่ ว นอื ่ น
คำ า เตื อ น: ประสิ ท ธิ ภ าพของการบล็ อ คและเบรคอาจเป็ น ได้ ห ลายรู ป แบบ ขึ ้ น อยู ่ ก ั บ
สภาพของเชื อ กและสภาพของการใช้ ง าน (เช่ น ขนาด, ความเสื ่ อ มสภาพ, ความสกปรก,
ความชื ้ น , เปี ย กฝน, น้ ำ า แข็ ง เกาะ) สำ า หรั บ เชื อ กแต่ ล ะชนิ ด ก่ อ นการใช้ ต้ อ งทำ า ความคุ ้ น
เคยด้ ว ยตั ว คุ ณ เอง กั บ ประสิ ท ธิ ภ าพของการบล็ อ คและเบรคที ่ เ กิ ด ขึ ้ น
ระมั ด ระวั ง เกี ่ ย วกั บ การถู ก เสี ย ดสี หรื อ ถู ก สั ม ผั ส กั บ ภายนอกของวั ต ถุ ท ี ่ อ าจขั ด ขวางการ
ทำ า งานของอุ ป กรณ์ (เช่ น อิ ส ระในการหมุ น รอบของอุ ป กรณ์ ของลู ก ล้ อ ของมื อ จั บ )
แนะนำ า ให้ ใ ช้ ถ ุ ง มื อ ขณะใช้ อ ุ ป กรณ์ เ พื ่ อ หลี ก เลี ่ ย งความเสี ่ ย งที ่ จ ะถู ก ไหม้ จ ากการจั บ
อุ ป กรณ์ ห รื อ เชื อ ก ระหว่ า งหรื อ หลั ง การไต่ ล ง
TECHNICAL NOTICE - RIG
4. ความเข้ า กั น ได้
ตรวจเช็ ค ว่ า อุ ป กรณ์ น ี ้ สามารถใช้ ง านเข้ า กั น ได้ ด ี ก ั บ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ในระบบที ่ เ กี ่ ย วข้ อ งกั น
(เข้ า กั น ได้ ด ี = ใช้ ง านด้ ว ยกั น ได้ โ ดยไม่ ต ิ ด ขั ด )
อุ ป กรณ์ ท ี ่ น ำ า มาใช้ ง านร่ ว มกั บ RIG ต้ อ งสอดคล้ อ งกั บ ข้ อ กำ า หนดมาตรฐานที ่ ใ ช้ บ ั ง คั บ
ในแต่ ล ะประเทศ (เช่ น สายรั ด สะโพก EN 1497 หรื อ EN 813)
ประตู น ิ ร ภั ย ช่ ว ยให้ แ ผ่ น เพลทด้ า นข้ า งเลื ่ อ นเปิ ด ออก และช่ ว ยให้ ต ิ ด ตั ้ ง เชื อ กได้ โ ดยไม่
ต้ อ งถอดตั ว ล็ อ คเชื ่ อ มต่ อ RIG สามารถใช้ ร ่ ว มกั บ CAPTIV ตั ว กั ้ น เพื ่ อ คงตำ า แหน่ ง เพื ่ อ
ให้ ต ั ว ล็ อ คเชื ่ อ มต่ อ อยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง ที ่ ใ ช้ ง านได้ เ หมาะสม
5. การทำ า งานและการทดสอบ
RIG จะล็ อ คเชื อ กในทิ ศ ทางหนึ ่ ง และปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหลไปในอี ก ทิ ศ ทางหนึ ่ ง
เชื อ กจะถู ก เสี ย ดสี ใ นช่ อ งของลู ก ล้ อ ทำ า ให้ ล ู ก ล้ อ หมุ น รอบ ซึ ่ ง จะเป็ น การล็ อ คเชื อ กโดย
การหนี บ ติ ด กั บ แผ่ น เพลทเบรค
การล็ อ คอาจค่ อ ยๆถู ก ปล่ อ ย โดยการทำ า งานของมื อ จั บ (กำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ)
คำ า เตื อ น: การดึ ง มื อ จั บ ที ่ ม ากเกิ น ไป สามารถทำ า ให้ ส ู ญ เสี ย การควบคุ ม ได้
จะต้ อ งทดลองการใช้ ก ่ อ นการใช้ ง านทุ ก ครั ้ ง เพื ่ อ ให้ ม ั ่ น ใจว่ า เชื อ กได้ ถ ู ก ติ ด ตั ้ ง อย่ า งถู ก
ต้ อ ง และตรวจเช็ ค ว่ า RIG ใช้ ง านได้ อ ย่ า งถู ก ต้ อ งเช่ น กั น
ระบบ AUTO-LOCK
ระบบ AUTO-LOCK จะล็ อ คการถ่ ว งน้ ำ า หนั ก โดยอั ต โนมั ต ิ และจะดี ด กลั บ มื อ จั บ ใน
ตำ า แหน่ ง หยุ ด
6. การติ ด ตั ้ ง RIG
ติ ด ตั ้ ง คาราไบเนอร์ แ บบล็ อ คได้ บน RIG เพื ่ อ การติ ด ยึ ด กั บ สายรั ด นิ ร ภั ย หรื อ จุ ด ผู ก ยึ ด
6a. การติ ด ยึ ด กั บ สายรั ด สะโพก
เปิ ด แผ่ น เพลทแบบเปิ ด ด้ า นข้ า ง ดั น มื อ จั บ ขึ ้ น เล็ ก น้ อ ย เพื ่ อ ให้ ล ู ก ล้ อ เคลื ่ อ นไหว ติ ด ตั ้ ง
เชื อ กรอบลู ก ล้ อ ตามทิ ศ ทางที ่ บ อกไว้ ด ้ ว ยสั ญ ลั ก ษณ์ ท ี ่ แ สดงบนตั ว อุ ป กรณ์ ปิ ด แผ่ น
เพลทเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง เช็ ค ให้ แ น่ ใ จว่ า ประตู ถ ู ก ปิ ด เรี ย บร้ อ ยแล้ ว ในการติ ด ตั ้ ง เชื อ ก
แต่ ล ะครั ้ ง ให้ ต รวจเช็ ค ว่ า เชื อ กถู ก ล็ อ คในทิ ศ ทางที ่ ต ้ อ งการเสมอ
6b. การต่ อ เชื ่ อ มกั บ จุ ด ผู ก ยึ ด
เปิ ด แผ่ น เพลทแบบเปิ ด ด้ า นข้ า ง ดั น มื อ จั บ ขึ ้ น เล็ ก น้ อ ย เพื ่ อ ให้ ล ู ก ล้ อ เคลื ่ อ นไหว ติ ด ตั ้ ง
เชื อ กรอบลู ก ล้ อ ตามทิ ศ ทางที ่ บ อกไว้ ด ้ ว ยสั ญ ลั ก ษณ์ ท ี ่ แ สดงบนตั ว อุ ป กรณ์ ปิ ด แผ่ น
เพลทเลื ่ อ นเปิ ด ด้ า นข้ า ง เช็ ค ให้ แ น่ ใ จว่ า ประตู ถ ู ก ปิ ด เรี ย บร้ อ ยแล้ ว ในการติ ด ตั ้ ง เชื อ ก
แต่ ล ะครั ้ ง ให้ ต รวจเช็ ค ว่ า เชื อ กถู ก ล็ อ คในทิ ศ ทางที ่ ต ้ อ งการเสมอ สอดเชื อ กผ่ า นตาม
ทิ ศ ทางของคาราไบเนอร์ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด
7. การขึ ้ น ลงด้ ว ยระบบเชื อ ก
EN 12841:2006 type C
ตั ว ไต่ ล ง สำ า หรั บ การเคลื ่ อ นไปบนเชื อ ก
ค่ า รั บ แรงสู ง สุ ด : 150 กก สำ า หรั บ หนึ ่ ง คน หรื อ ใช้ ไ ด้ ถ ึ ง 200 กก สำ า หรั บ สองคนในการ
ทำ า งานกู ้ ภ ั ย
เชื อ กที ่ ไ ด้ ผ ่ า นการทดสอบตามมาตรฐาน EU EN 12841 type C
- Petzl CLUB 10 มม
- Teufelberger KM III 11.5 มม
เพื ่ อ ลดความเสี ่ ย งจากการตก หรื อ การแกว่ ง ตั ว ไปมา ให้ ต รึ ง เชื อ กที ่ อ ยู ่ ร ะหว่ า ง RIG
และจุ ด ผู ก ยึ ด ให้ ต ึ ง อยู ่ ใ นแนวดิ ่ ง ให้ ม ากที ่ ส ุ ด เท่ า ที ่ จ ะทำ า ได้
อุ ป กรณ์ แ บบ type B และ C ออกแบบมาเพื ่ อ การเคลื ่ อ นตั ว ไปบนเชื อ ก ซึ ่ ง จะต้ อ งใช้
งานร่ ว มกั บ ตั ว บี เ ลย์ type A (เช่ น ASAP) เมื ่ อ น้ ำ า หนั ก ของผู ้ ใ ช้ ง านอยู ่ บ นเชื อ กเส้ น เซฟ
มั น จะกลายมาเป็ น เชื อ กเส้ น ทำ า งาน ซึ ่ ง ต้ อ งใช้ ค ู ่ ก ั น กั บ เชื อ กเซฟเส้ น อื ่ น
8. ตั ว ไต่ ล ง (descender)
EN 341:2011 class A / GB/T 38230-2019
- ค่ า สู ง สุ ด ของกำ า ลั ง งานในการปล่ อ ยลง 7.5 MJ
กำ า ลั ง งาน = น้ ำ า หนั ก ผู ้ ใ ช้ ง าน x แรงโน้ ม ถ่ ว ง x ระยะทางของการปล่ อ ยลง x จำ า นวนครั ้ ง
ของการปล่ อ ยลง
- การทดสอบเชื อ ก ค่ า สู ง สุ ด ของความปลอดภั ย ในการทำ า งาน ค่ า สู ง สุ ด ของการปล่ อ ย
ลง ดู ภ าพประกอบ
- ค่ า ต่ ำ า สุ ด ของน้ ำ า หนั ก กด 30 กก
- เพื ่ อ ลดความเสี ่ ย งจากการตกหรื อ การแกว่ ง ตั ว ไปมา ให้ ต รึ ง เชื อ กที ่ อ ยู ่ ร ะหว่ า ง RIG
และผู ้ ใ ช้ ง านให้ ต ึ ง อยู ่ ใ นแนวดิ ่ ง ให้ ม ากที ่ ส ุ ด เท่ า ที ่ จ ะทำ า ได้
- ป้ อ งกั น RIG จากสภาพแวดล้ อ ม ถ้ า มั น ถู ก ติ ด ตั ้ ง ทิ ้ ง ไว้ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด ในระหว่ า งการ
ตรวจเช็ ค สภาพ
- ติ ด ตั ้ ง RIG บนจุ ด ผู ก ยึ ด ที ่ ไ ม่ ถ ู ก รบกวนโดยการปล่ อ ยลง
- ควบคุ ม ความเร็ ว ของการไต่ ล ง การสู ญ เสี ย การควบคุ ม จะยุ ่ ง ยากที ่ จ ะแก้ ไ ขได้
- RIG อาจร้ อ นและทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายจากการปล่ อ ยลงที ่ ย าวและเร็ ว เกิ น ไป
- ให้ แ น่ ใ จว่ า ไม่ ม ี ส ิ ่ ง กี ด ขวางที ่ จ ะทำ า ให้ ก ารไต่ ล งติ ด ขั ด
- ในโครงสร้ า งของมาตรฐาน EN 341 RIG ถู ก ออกแบบมาให้ ใ ช้ ง านเพื ่ อ การกู ้ ภ ั ย
เท่ า นั ้ น
- คุ ณ ลั ก ษณะของการทดสอบเชื อ ก
เชื อ กไนลอนและโพลี เ อสเตอร์
1. การเลื ่ อ นไหลของปลอกเชื อ ก (%)
2. อั ต ราการยื ด (%)
3. ปริ ม าณของปลอกเชื อ ก (%)
4. ปริ ม าณของวั ส ดุ ท ี ่ เ ป็ น แกนเชื อ ก (%)
5. ปริ ม าณต่ อ หน่ ว ยความยาว (กรั ม /เมตร)
6. การหดตั ว (%)
ANSI / ASSP Z359.9-2021
ด้ ว ยระดั บ ความสู ง ที ่ ไ ม่ เ กิ น 200 เมตร
RIG สามารถใช้ เ พื ่ อ การไต่ ล งหลายแบบต่ อ เนื ่ อ งกั น โดยต้ อ งแน่ ใ จว่ า อุ ป กรณ์ ไ ม่ ร ้ อ น
จนเกิ น ไป
อ้ า งอิ ง ตามมาตรฐาน ANSI Z359.9 และมาตรฐานอื ่ น ที ่ ส ามารถนำ า ไปปรั บ ใช้ ไ ด้
จุ ด ผู ก ยึ ด สำ า หรั บ ระบบปล่ อ ยลงควรอยู ่ ท ี ่ ต ำ า แหน่ ง เหนื อ ผู ้ ใ ช้ ง านและควรได้ ม าตรฐาน
ตามข้ อ กำ า หนดและกฎหมาย
การเชื ่ อ มต่ อ กั บ จุ ด ผู ก ยึ ด จะต้ อ งกระทำ า ด้ ว ยวิ ธ ี ท ี ่ ไ ม่ ท ำ า ให้ ค วามแข็ ง แรงของจุ ด ผู ก ยึ ด
ลดน้ อ ยลง และไม่ เ สี ่ ย งต่ อ การเกิ ด อุ บ ั ต ิ เ หตุ ร ะหว่ า งการเคลื ่ อ นย้ า ยในระบบขณะทำ า การ
กู ้ ภ ั ย ทำ า การทดสอบแรงดึ ง ที ่ ร ะบบเชื ่ อ มต่ อ ก่ อ นนำ า ไปรองรั บ น้ ำ า หนั ก จริ ง
เชื อ กที ่ ถ ู ก ทดสอบในระหว่ า งการกำ า หนดมาตรฐาน Z359.9-2021:
- Petzl AXIS 11 มม
9. อุ ป กรณ์ บ ี เ ลย์ / ตั ว ไต่ ล ง
EN 15151-1:2012 type 6
อุ ป กรณ์ บ ี เ ลย์ ด ้ ว ยการเสี ย ดสี ก ั น ของวั ต ถุ ซึ ่ ง ปรั บ เปลี ่ ย นได้ ใช้ ง านเพื ่ อ การบี เ ลย์ ใ นการ
ปี น หน้ า ผา และกิ จ กรรมที ่ ค ล้ า ยคลึ ง กั น
ใช้ ก ั บ เชื อ กที ่ ม ี ข นาดตามที ่ ไ ด้ ร ะบุ ไ ว้ ใ ห้ ใ ช้ ง านด้ ว ยกั น ได้ เ ท่ า นั ้ น ลั ก ษณะพิ เ ศษของ
เชื อ กที ่ ร ะบุ อ าจแตกต่ า งได้ ถ ึ ง 0.2 มม ขนาดของเชื อ กและคุ ณ สมบั ต ิ อ าจเปลี ่ ย นแปลง
ได้ ข ึ ้ น อยู ่ ก ั บ การใช้ ง าน
เอกสารรั บ รองการทดสอบ ได้ ท ำ า ด้ ว ยน้ ำ า หนั ก 80 กก
10. การใช้ บ นสายรั ด สะโพก
10a. การโรยตั ว ลง
ดึ ง มื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล พร้ อ มกำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ
10b. การเพิ ่ ม การเสี ย ดสี
เพิ ่ ม การเสี ย ดสี ในกรณี ท ี ่ เ กิ ด ความยุ ่ ง ยากในการควบคุ ม ความเร็ ว ถ้ า เป็ น เชื อ กใหม่ หรื อ
มี ค วามลื ่ น หรื อ สำ า หรั บ น้ ำ า หนั ก ที ่ ม าก หรื อ การใช้ ก ั บ สองคน
ทำ า เพิ ่ ม การเสี ย ดสี โดยสอดเชื อ กผ่ า นตั ว คาราไบเนอร์ ท ี ่ เ พิ ่ ม เข้ า มาเชื ่ อ มต่ อ กั บ ตั ว คารา
ไบเนอร์ ข อง RIG
10c. ตำ า แหน่ ง หยุ ด
ก่ อ นการปล่ อ ยเชื อ ก แน่ ใ จว่ า ได้ จ ั ด เก็ บ มื อ จั บ กลั บ ไปที ่ ต ำ า แหน่ ง หยุ ด แล้ ว
ระวั ง การครู ด กั บ โครงสร้ า ง หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ซึ ่ ง อาจไปขั ด ขวางการดี ด กลั บ ของมื อ จั บ
ถ้ า มื อ จั บ ไม่ ไ ด้ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง หยุ ด เป็ น การเปิ ด ตั ว ขั ด ขวางอุ บ ั ต ิ เ หตุ ซ ึ ่ ง เป็ น สาเหตุ ข อง
การปลดล็ อ ค
10d. การปี น ขึ ้ น แบบใช้ เ ทคนิ ค เฉพาะ
RIG อาจลื ่ น ไถลบนเชื อ กได้ ต ลอดเวลา ถ้ า ปราศจากการปรั บ มื อ จั บ ให้ เ หมาะสม
10e. กำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ ต ลอดเวลา เมื ่ อ ผู ้ ป ี น เคลื ่ อ นไหว
10f. การให้ เ ชื อ กหย่ อ น
ขณะที ่ ก ำ า เชื อ กด้ า นเบรค กดที ่ ล ู ก ล้ อ ด้ ว ยหั ว แม่ ม ื อ เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล ดึ ง เชื อ กด้ ว ย
มื อ อี ก ข้ า งหนึ ่ ง
10g. การหย่ อ นลง
ดึ ง มื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล พร้ อ มกำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ
11. การใช้ บ นจุ ด ผู ก ยึ ด
เชื อ กด้ า นเบรคต้ อ งพาดผ่ า นคาราไบเนอร์ ก ำ า หนดทิ ศ ทางบนจุ ด ผู ก ยึ ด หรื อ ผ่ า นที ่ ต ั ว
เบรคสำ า รอง
11a. การหย่ อ นลง
ดึ ง มื อ จั บ ที ล ะน้ อ ย เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล พร้ อ มกำ า เชื อ กด้ า นเบรคไว้ เ สมอ
11b. การให้ เ ชื อ กหย่ อ น
ขณะที ่ ก ำ า เชื อ กด้ า นเบรค กดที ่ ล ู ก ล้ อ ด้ ว ยหั ว แม่ ม ื อ เพื ่ อ ปล่ อ ยให้ เ ชื อ กไหล ดึ ง เชื อ กด้ ว ย
มื อ อี ก ข้ า งหนึ ่ ง
11c. ตำ า แหน่ ง หยุ ด
ก่ อ นการปล่ อ ยเชื อ ก แน่ ใ จว่ า ได้ จ ั ด เก็ บ มื อ จั บ กลั บ ไปที ่ ต ำ า แหน่ ง หยุ ด แล้ ว
ระวั ง การครู ด กั บ โครงสร้ า ง หรื อ อุ ป กรณ์ อ ื ่ น ซึ ่ ง อาจไปขั ด ขวางการดี ด กลั บ ของมื อ จั บ
ถ้ า มื อ จั บ ไม่ ไ ด้ อ ยู ่ ใ นตำ า แหน่ ง หยุ ด เป็ น การเปิ ด ตั ว ขั ด ขวางอุ บ ั ต ิ เ หตุ ซ ึ ่ ง เป็ น สาเหตุ ข อง
การปลดล็ อ ค
12. ข้ อ จำ า กั ด การใช้ ง าน
คู ่ ม ื อ การใช้ ง านนี ้ กำ า หนดไว้ เ ป็ น ข้ อ มู ล สำ า คั ญ สำ า หรั บ ปั จ จั ย ที ่ ก ำ า หนดให้ ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามขณะ
ใช้ ต ั ว อุ ป กรณ์ ไ ต่ ล ง เช่ น : น้ ำ า หนั ก , ความสู ง , ความเร็ ว , เชื อ กที ่ ใ ช้ ง านเข้ า กั น ได้ . ..
ปั จ จั ย อื ่ น ที ่ อ าจเข้ า มาเกี ่ ย วข้ อ ง เช่ น สภาพของเชื อ ก (เชื อ กใหม่ จ ะเกิ ด การลื ่ น ได้ บ ่ อ ย)
หรื อ อุ ณ หภู ม ิ ข องการใช้ ง าน (ความร้ อ นสู ง จะลดประสิ ท ธิ ภ าพของการเบรค)
ระบบของตั ว ไต่ ล งจะมี ค วามเหมาะสมที ่ ส ุ ด กั บ การใช้ ง านในสภาพปานกลาง
ประสิ ท ธิ ภ าพอาจลดลงหากการใช้ ง านถึ ง ขี ด จำ า กั ด
ภายใต้ ก ารใช้ ง านในสภาพรุ น แรงนี ้ มี ค วามเสี ่ ย งต่ อ การสู ญ เสี ย การควบคุ ม ใน
การไต่ ล ง และ/หรื อ การทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หาย
คุ ณ จะต้ อ งมี ค วามระมั ด ระวั ง อย่ า งมาก และต้ อ งไม่ ล ะเลยที ่ จ ะทำ า การป้ อ งกั น ไว้ เ ป็ น
พิ เ ศษ (เช่ น เพิ ่ ม การเสี ย ดทาน ลดความเร็ ว แบ่ ง แยกการไต่ ล งไว้ เ ป็ น ช่ ว งสั ้ น ๆ โดยการ
ใช้ จ ุ ด ผู ก ยึ ด ตรงกลาง)
13. ข้ อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม
- RIG ไม่ เ หมาะสำ า หรั บ ใช้ ใ นระบบเพื ่ อ ยั บ ยั ้ ง การตก
- การกดลงของแรงแบบยื ด หยุ ่ น สามารถทำ า ให้ เ ชื อ กเสี ย หายได้
- คุ ณ จะต้ อ งมี แ ผนการกู ้ ภ ั ย และรู ้ ว ิ ธ ี ก ารทำ า ได้ อ ย่ า งรวดเร็ ว ในกรณี ท ี ่ ป ระสบความยุ ่ ง ยาก
D0007600H (180124)
29