DG Flugzeugbau DG-1000S Flughandbuch Seite 53

Flughandbuch DG-1000S
Stationärer Rückenflug
Die Geschwindigkeit sollte zwischen 120 und 200 km/h gewählt werden. Bei
Geschwindigkeiten über 185 km/h dürfen keine Rudervollausschläge getätigt
werden.
Warnung: Bei Unterschreiten der Mindestfahrt (je nach Zuladung und
Schwerpunktlage zwischen 105 und 115 km/h) wird der Strömungsabriss durch
deutliches Schütteln im Leitwerk angezeigt. Dabei befindet sich der Knüppel
noch nicht am Anschlag. Wird der Knüppel nun weiter bis zum Anschlag
gedrückt, geht die DG-1000S in den Rückensackflug, wobei die Nase deutlich
unter den Horizont wandert und die Fahrtanzeige steigt. Alle Ruder bleiben
während des Sackfluges voll wirksam.
Um eine unkontrollierte Fluglage oder einen Orientierungsverlust des Piloten zu
vermeiden, ist dieser Flugzustand sofort durch einen halben Looping nach unten
oder durch eine halbe Rolle zu beenden !
Aufschwung
Nach Fahrtaufholen auf 220 km/h ist zügig, aber nicht ruckartig bis in den
Rückenflug zu ziehen. Bevor die Nase unter den Horizont eintaucht, ist mit
vollem Querruderausschlag die halbe Rolle einleiten. Bei Erreichen der
Messerfluglage ist mit dem Seitenruder nach oben abzustützen.
Abschwung
Nach Fahrtaufholen auf 180-200 km/h wird die Nase ca. 30° über den Horizont
gebracht. Nach Neutralstellung des Höhensteuers wird mit vollem Querruder-
ausschlag die halbe Rolle eingeleitet. In der Messerlage muss leicht mit nach
oben ausgeschlagenem Seitenruder gestützt werden. In der Rückenlage
Querruder auf neutral stellen und vor Erreichen der Überziehgeschwindigkeit
durch zügiges, aber nicht ruckartiges Ziehen das Flugzeug in die
Normalfluglage bringen.
Anmerkung: Wird beim Einleiten der halben Rolle die Nase zu hoch über den
Horizont gehoben oder ist die Geschwindigkeit im Rückenflug zu gering, kann
es passieren, dass das Flugzeug trotz Neutralstellung des Querruders in Rücken-
lage bis in Normalfluglage weiterrollt.
Ausgabe: März 2002
LBA anerk. 4.22