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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
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6
1. Motoröl-Ablassschraube A
2. Dichtung
3. Ölsieb
4. Druckfeder
6
5. O-Ring
6. Motoröl-Ablassschraube B
4. Das Ölsieb in Lösungsmittel auswa-
schen, auf Beschädigung kontrollie-
ren und, falls beschädigt, erneuern.
5. Den O-Ring auf Beschädigung über-
prüfen und, falls beschädigt, erneu-
ern.
6. Ölsieb, Druckfeder, O-Ring und Mo-
toröl-Ablassschraube B montieren.
HINWEIS
Sicherstellen, dass der O-Ring korrekt sitzt.
7. Motoröl-Ablassschraube A montieren,
und dann die beiden Motoröl-Ablass-
schrauben mit den vorgegebenen
Drehmomenten festziehen.
Anzugsmoment:
2
1
Motoröl-Ablassschraube A:
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
Motoröl-Ablassschraube B:
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
8. Die vorgeschriebene Menge des emp-
fohlenen Öls nachfüllen und dann den
Einfüllschraubverschluss fest zudre-
hen.
Empfohlene Ölsorte:
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge:
0.80 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)
HINWEIS
Verschüttetes Öl auf allen Motorteilen ab-
wischen, nachdem der Motor und die Aus-
puffanlage abgekühlt sind.
ACHTUNG
Um ein Durchrutschen der Kupp-
lung zu vermeiden (da das Motoröl
auch die Kupplung schmiert), mi-
schen Sie keine chemischen Zusät-
9. Den Motor anlassen und einige Minu-
10. Den Motor ausschalten, den Ölstand
11. Stellen Sie den Ölwechsel-Kilometer-
GCA11621
6-11
ze bei. Verwenden Sie keine Öle mit
Diesel-Spezifikation "CD" oder Öle
von höherer Qualität als vorge-
schrieben. Auch keine Öle der Klas-
se "ENERGY CONSERVING II" oder
höher verwenden.
Darauf achten, dass keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ein-
dringen.
ten lang im Leerlaufbetrieb auf Öllecks
überprüfen. Tritt irgendwo Öl aus, den
Motor sofort ausschalten und die Ur-
sache feststellen.
erneut prüfen und ggf. Öl nachfüllen.
zähler und die Ölwechsel-Intervallan-
zeige "OIL CHANGE" zurück. (Siehe
Seite 3-6 für das Rückstellverfahren.)
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