Wölbklappenseil, Seilverbindung Der Klappenstifte; Rückstellgummi Der Klappe; Segel; Verstellmechanik Des Höhenleitwerks - A-I-R Atos-Vq 190 Betriebshandbuch

7.3.10 Wölbklappenseil, Seilverbindung der Klappenstifte
Vor jedem Flug sind das Wölbklappenseil sowie die Verbindungsleinen der Klappenstifte zu
kontrollieren. Diese sind starken mechanischen Belastungen ausgesetzt und dürfen keine
Beschädigungen aufweisen. Ebenso ist vor jedem Flug die Arretierung des Wölbklappenseils in der
Klemme zu prüfen. Sind Seil oder Klemme abgenutzt, müssen sie ausgetauscht werden.
7.3.11 Rückstellgummi der Klappe
Sollte die Klappe nicht bis zum Anschlag am Kielrohr zurückstellen, so muss der Rückstellgummi
am vorderen Kielende nachgestellt oder ausgetauscht werden. Kontrolle vor jedem Flug

7.3.12 Segel

Alle 20 Flugstunden müssen am Segel alle Nähte, Ösen und Gurtbänder überprüft werden. Der
Reißverschluss muss leichtgängig geschlossen werden können. Für eine lange Haltbarkeit ist vor
allem trockenes Lagern und eine geringe UV-Belastung von Vorteil.
Die Gurtbänder, mit denen das Segel am Kiel befestigt ist, müssen straff sein; gegebenenfalls
nachstellen! (siehe Kapitel 7.3.9)
Zur Reinigung des Segels dürfen keine scharfen Reinigungsmittel verwendet werden. Am besten
nur mit Wasser ohne Druck abspritzen. Jede mechanische Einwirkung führt auch zu einer
schnelleren Alterung. Nicht in der Waschmaschine reinigen oder mit einem Lappen stark reiben.
7.3.13 Verstellmechanik des Höhenleitwerks
Der ATOS-VQ 190 ist optional mit einem verstellbaren Höhenleitwerk ausgerüstet, das über ein
Seil angesteuert wird. Dieses ist vor jedem Start im Bereich der Austrittsöffnung aus dem Kielrohr
auf Beschädigungen zu überprüfen. Bei starkem Verschleiß (zerschlissene Ummantelung) ist das
Seil auszuwechseln.
Außerdem können Seildehnung und das Setzen der Knoten zu einer Veränderung der Einstellung
führen. Folgende Einstellungen müssen daher vor jedem Flug überprüft werden:
1. Klappenseil lose: Die Hinterkante der Wölbklappe und der Halter des Höhenleitwerks
müssen am Kielrohr anliegen
2. Wird das Klappenseil bis zur Startstellung gezogen (Übergang Rückstellgummi/ Gabelseil
des Klappenseils ist an der Kielaustrittsöffnung), muss das Leitwerk vollständig
ausgeschlagen sein. Klappenstellung ca 10° .
Der Schieber, der das Leitwerk ansteuert, ist mittels einer Führungsrolle auf der Kieloberseite
gelagert. Diese ist durch die Öffnung auf der Oberseite der unteren Leitwerkshalterhälfte sichtbar
und ist alle 50 Stunden zu kontrollieren. Zeigen die seitlichen Wangen starken Verschleiß, ist die
Rolle auszuwechseln.

8 Lagerung

Bei der Lagerung ist, wie auch beim Transport, darauf zu achten, dass der Holm flächig aufliegt.
Der ATOS-VQ 190 sollte dabei mindestens an zwei Stellen unterstützt sein. Er sollte möglichst frei
gelagert sein und z. B. nicht direkt auf den Boden gelegt werden, da sich hier Kondenswasser
bilden kann, das zu Stockflecken im Segel und zu Korrosion der Metallteile führt. Zur Trocknung
eines nassen Gerätes reicht es nicht aus, nur den Reißverschluss zu öffnen. Hierzu muss der
Packsack entfernt und das Segel ausgebreitet werden.
UV-Licht verkürzt die Lebensdauer des Segels (sehr gering auch die der Faserverbundwerkstoffe
des Holms, der Rippen, der Spoiler und Klappen). Den ATOS-VQ 190 deswegen nur solange wie
nötig direkter Sonneneinstrahlung aussetzen.
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