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Schmier-
stoffsorte
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Einlagerung
Falls erforderlich ist der ursprüngliche Schmierstoff abzulassen, und das Ge-
triebe mit Petroleum so oft zu spülen bis alle Rückstände aus dem Getriebe
ausgewaschen sind. Anschließend ist die Prozedur wie beim kurzzeitigen
Einsatz 2-fach durchzuführen bevor die vorgesehene Füllmenge des neuen
Schmierstoffs gemäß Leistungsschild, in Sonderfällen bis zur Ölstandsmarke
eingefüllt wird.
Es empfiehlt sich, anlässlich des Schmierstoffwechsels die Verschleißteile (La-
ger und Dichtungen) zu überprüfen und nötigenfalls auszuwechseln.
Zur Schmierung des Getriebes eignen sich Getriebeöle CLP 220, PGLP 220 bzw.
PGLP 460 nach DIN 51502 bzw. DIN 51517 oder in Sonderfällen besonders wei-
che und langziehende Fließfette GLP 00f mit guten EP Eigenschaften.
Der Schmierstoff muss einen reibungsarmen und fast verschleißfreien Dauer-
betrieb ermöglichen. Die Schadenslaststufe beim FZG Test nach DIN 51354 soll
über Laststufe 12 und der spezifische Verschleiß unter 0,27 mg/kWh liegen. Der
Schmierstoff soll nicht schäumen, vor Korrosion schützen und den Innenlack,
die Wälzlager und Zahnräder sowie die Dichtungen nicht angreifen.
Schmierstoffe verschiedener Sorten dürfen nicht gemischt werden, da sonst
die Schmiereigenschaften beeinträchtigt werden können. Nur bei Verwen-
dung nachstehend aufgeführter oder nachweisbar gleichwertiger Schmier-
mittel ist eine lange Gebrauchsdauer gewährleistet. Der Original-Schmierstoff
kann auch in Kleingebinden (5 und 10 kg) vom Werk nachgeliefert werden.
Falls Getriebemotoren vor der Inbetriebnahme längere Zeit eingelagert wer-
den, beachten Sie bitte unser Kapitel „Hinweise für die Einlagerung von Getrie-
bemotoren mit Käfigläufer".
Verschleißschützende EP Getriebeöle gemäß folgender Schmierstofftabelle
haben sich besonders bewährt.
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