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Anbau
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Bei gleichstromseitiger Unterbrechung werden durch die Magnetspule Span-
nungsspitzen u
induziert, deren Höhe gemäß folgender Beziehung von der
q
Selbstinduktivität L der Spule und der Abschaltgeschwindigkeit di/dt ab-
hängt:
di
u
= L ·
q
dt
Bedingt durch die Wicklungsauslegung steigt die Induktivität L mit zuneh-
mender Spulen-Bemessungsspannung an. Bei höheren Spulenspannungen
können daher die Abschaltspannungsspitzen gefährlich hoch werden. Aus
diesem Grund werden alle Bremsen für Spannungen größer 24V mit einem
Varistor beschaltet.
Der Varistor dient lediglich dem Schutz der Magnetspule und nicht als Schutz
von umgebenden elektronische Bauteilen bzw. Geräten gegen EMV-Störungen.
Auf Anfrage können auch Bremsen für Spannungen kleiner oder gleich 24V mit
Varistor ausgeführt werden.
Erfolgt die gleichstromseitige Unterbrechung durch mechanische Schalter, so
wird durch den entstehenden Lichtbogen an den Schaltkontakten starker Ab-
brand verursacht. Daher dürfen hierbei nur spezielle Gleichstromschütze oder
angepasste Wechselstromschütze mit Kontakten der Gebrauchskategorie AC3
nach EN 60947-4-1 verwendet werden.
Im Allgemeinen sind die Federdruckbremsen betriebsfertig am Motor mon-
tiert. Bei nachträglichem Anbau ist wie folgt vorzugehen (siehe Bild 1):
5.1
Mitnehmer (6) auf Welle montieren, auf ganze Traglänge der Pass-
feder achten und axial mit einem Sicherungsring fixieren.
5.2
Reibblech (4) mit den beiden Dichtungen (9) und Bremsscheibe (1)
von Hand auf den Mitnehmer schieben. Auf Leichtgängigkeit der
Verzahnung achten. Keine Beschädigung!
Richtige Einbaulage des Reibblechs (4) beachten:
Seite mit eingravierter Kennzeichnung „Reibseite" zeigt in Rich-
tung Bremsscheibe (1).
5.3
Bremse mit den Zylinderschrauben (5) und den USIT-Ringen (10)
über das Reibblech (4) und den beiden Dichtungen (9) am Lager-
schild des Motors befestigen. Anzugsmoment beachten,
M
= 2,5Nm.
A
5.4
Bei Motorausführung ohne 2. Wellenende Verschlusskappe (11),
bei Ausführung mit 2. Wellenende Wellendichtring (12) montieren.
Nach elektrischem Anschluss ist die Bremse betriebsbereit.
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