Alfa Romeo GIULIA 2024 Betriebsanleitung Seite 118

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Beispiel
Bei vorgeschriebenem Reifendruck
im kalten Zustand (Fahrzeug steht
seit mindestens 3 Stunden) von 2,3
bar und einer Umgebungstemperatur
von 20°C wird ein Reifendruck von
1,95 bar gemessen, so verursacht
ein Temperatur-Abfall auf -7°C eine
Verringerung des Reifendrucks auf ca.
1,65 bar.
Dieser Druck ist niedrig genug, um die
Anzeige des Symbols auf dem Display
der Instrumententafel zu aktivieren.
Eine Überhitzung der Reifen beim Fahren
des Fahrzeugs kann den Reifendruck
bis auf ca. 1,95 bar erhöhen, aber das
Symbol wird weiter angezeigt. In
diesem Fall erlischt das Symbol erst,
wenn die Reifen auf den für das Fahrzeug
vorgeschriebenen Kaltdruck aufgepumpt
sind.
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ACHTUNG
51) Fortgeschrittene
Fahrerassistenzsysteme (Advanced
Driver Assistance Systems, ADAS) werden
entwickelt, um den Fahrer zu unterstützen
und nicht, um seine Aufmerksamkeit
beim Führen des Fahrzeugs zu ersetzen.
Solche Systeme sind nicht dazu gedacht,
dem Fahrer die Verantwortung für die
9550209 Vermeidung von Verkehrsunfällen
abzunehmen. Fahrerassistenzsysteme
können unter keinen Umständen die
erforderliche Aufmerksamkeit des
Fahrers beim Fahren ersetzen. Der Fahrer
übernimmt beim Führen des Fahrzeugs die
volle Verantwortung. Der Fahrer muss sich
an die Straßenverkehrsordnung halten,
jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug
behalten und in der Lage sein, jederzeit die
Kontrolle zu übernehmen. Das Fahren liegt
immer in der Verantwortung des Fahrers,
der die Verkehrs­, Wetterdbedingungen und
den Zustand der Straßen berücksichtigen
muss, um sicher zu fahren. Der Fahrer
zudem muss immer auf einen ausreichenden
Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug achten. Es liegt auch in der
Verantwortung des Fahrers, den Abstand
und die relative Geschwindigkeit anderer
Fahrzeuge einzuschätzen und deren
Fahrmanöver vorherzusehen, bevor er den
Blinker setzt und die Spur wechselt. Diese
fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme
können nicht gegen die natürlichen Gesetze
der Physik verstoßen.
52) Bei Fahrten auf zweispurigen Straßen,
auf denen es keine Mittellinie gibt (z.B.
Landstraßen), wird von der Verwendung der
ABSA­, HAS­, TJA­, LKA-Systeme dringend
abgeraten, da dieses System die gesamte
Fahrbahn als Begrenzungslinien einer
einzelnen Spur erkennen könnte.
53) Die Fahrerassistenzsysteme stellen
eine Fahrhilfe dar: Der Fahrer muss stets
dem Verkehr, den Straßenbedingungen
und der Fahrzeugspur entsprechend
aufmerksam fahren.
54) Das System dient nicht als
Unterstützung während des Fahrens, es
informiert den Fahrer NICHT über das
Näherkommen von Fahrzeugen, die
sich außerhalb des Erfassungsbereichs
befinden. Der Fahrer muss stets dem
Verkehr, den Straßenbedingungen und der
Fahrzeugspur entsprechend aufmerksam
fahren.
55) Die Unfallgefahr bleibt bestehen, auch
wenn das ABSA-System einen Drehimpuls
auf das Lenkrad ausübt.
56) Das Aufbringen eines Drehimpulses,
der den Lenkradweg korrigiert, verhindert
nicht immer einen Unfall. Es liegt immer
in der Verantwortung des Fahrers zu
lenken, zu bremsen oder zu beschleunigen,
insbesondere nach der Warnung des
ABSA-Systems oder infolge des Impulses
auf das Lenkrad. Es empfiehlt sich zudem,
immer einen Sicherheitsabstand zu den
Seiten einzuhalten. Ein Nichtbeachten
dieser Hinweise könnte zu Unfällen oder
schweren Personenschäden führen.
57) In einigen Fällen könnte das System
einen unangemessenen Impuls auf das
Lenkrad aufbringen. Dieses Aufbringen kann
jederzeit unterbrochen werden, indem das
Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung
gelenkt wird.