Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Véase Fig.2
Los grupos electrógenos están compuestos
esencialmente por las siguientes partes:
1 - Caja de insonorización
2 - Puerta de acceso posterior
3 - Puerta de acceso lateral
4 - Panel de mando
5 - Estribos de anclaje
6 - Boca de evacuación gases y agua de refrigeración
7 - Boca de conexión toma agua de mar
8 - Boca de conexión a tanque de combustible
9 - Bornes de conexión a la batería
10 - Filtro aire motor
11 - Depósito de expansión líquido refrigerante
12 -
Bomba de extracción aceite motor
13 - Cartucho filtro gasoil
14 - Bomba agua de mar
15 - Bomba carburante
16 - Cartucho filtro aceite
17 - Tapón de carga aceite
18 - Caja de conexiones línea eléctrica
19 - Alternador cargador de batería
20 - Tanque líquido refrigerante
21 - Intercambiador de calor agua/aire
22 - Colector de evacuación
23 - Motor de arranque
24 - Llave combustible
25 - Conexión panel de control remoto
26 - Tornillo de regulación revoluciones del motor
Véase Fig.3
Cada grupo electrógeno dispone de un panel de mandos
para los accionamientos y controles, en el cual se
encuentra la siguiente instrumentación:
1 - Cuentahoras
2 - Interruptor magnetotérmico
3 - Interruptor térmico corriente CC
4 - Pulsador START/STOP
5 - Módulo protección motor
6 - Luz testigo “RUN” (motor en marcha)
7 - Luz testigo “OIL” (baja presión aceite)
8 - Luz testigo “ºC” (alta temperatura motor)
9 - Luz testigo “BATT” (funcionamiento cargador de
batería)
10 - Luz testigo “ºC” (alta temperatura alternador)
11 - Bujías
12 - Pérdida de combustible (versión “RINA”)
I.S. 6.5
Los grupos electrógenos IS 6.5 e IS 7.6 han sido
proyectados para ser instalados fácilmente a bordo de
embarcaciones.
La caja de insonorización, fabricada con paneles
aislantes de aluminio marino pintado, permite un fácil
acceso al motor y al alternador para efectuar operaciones
de mantenimiento y de control, y al mismo tiempo
reduce eficazmente la intensidad acústica.
El motor diesel de 4 tiempos e inyección directa fabricado
por la firma Yanmar es sumamente seguro y robusto; las
emisiones de escape son conformes a las normativas
CARB.
El alternador es de tipo sincrónico, 4 polos, sin escobillas
y dispone de dos condensadores de excitación.
El gran poder de arranque del alternador hace que el
grupo electrógeno sea ideal para la alimentación de
motores eléctricos de acondicionadores, desaladores,
compresores, etc.
El grupo electrógeno dispone de un panel de mando
local (fig.2 - ref. 4) en el cual se encuentran los mandos
y la instrumentación de control.
El motor del grupo electrógeno es enfriado mediante un
circuito cerrado de circulación, con líquido refrigerante
que transmite calor al agua de mar por medio de un
intercambiador de calor (fig. 2 – ref. 20).
Este intercambiador, fabricado con cuproníquel, ha sido
diseñado por la firma Mase específicamente para la
marinización del motor.
Un segundo intercambiador de calor enfría el aire dentro
de la caja de insonorización y el necesario para la
ventilación del alternador.
En el momento de la instalación es necesario preparar
un circuito de aducción para el agua marina de
refrigeración y un sistema de evacuación para conducir
hacia el exterior los gases de combustión y el agua
utilizada para el enfriamiento, como se indica en el
manual de instalación.
El grupo electrógeno está dotado de un panel de mando
para los controles y las operaciones de arranque y
parada. Un módulo de protección motor (fig. 3 – ref. 5)
controla las protecciones del grupo electrógeno, paran-
do el motor en caso de avería y señalando, por medio de
la luz testigo correspondiente, la anomalía detectada.
- Luz testigo “RUN” (fig. 3 – ref. 6) de color verde:
Cuando está encendida señala que el grupo está en
funcionamiento y que no se ha detectado ninguna
avería.
- I.S. 7.6
E
E
- 13
Werbung
