Inhaltsverzeichnis
Werbung
DEUTSCH
5.5 EINSATZPAUSE
Wenn für die Maschinen lange Einsatzpausen vorge-
sehen sind, ist Folgendes unbedingt zu beachten:
- die gesamte Maschine muss bei gleichzeitiger Ent-
fernung jeder Dreckspur sorgfältig gereinigt werden;
- es ist zu prüfen, ob die Schrauben fest angezogen sind;
- beschädigte oder verschleißte Teile müssen über-
prüft und ggf. ausgewechselt werden;
- eventuell eine Schicht des Antirostmittels auf lä-
dierte oder abgeriebene Stellen auftragen;
- alle Verschleißteile einschmieren oder einfetten;
- den Treibstoff aus dem Tank und dem Vergaser
ausleeren;
- die Maschine mit einer Plane abdecken und an ei-
nen überdachten und vom Unwetter, Eis und Feuch-
tigkeit geschützten Platz abstellen.
5.6 MASCHINENAUSBAU
Zu ihrem Ausbau wird die Maschine in ihre gleichar-
tigen Bestandteile getrennt, die gemäß den gelten-
den Vorschriften des jeweiligen Landes zur Abfallent-
sorgung beseitigt werden können.
Die Entsorgung von Altölen und verschiedenen Rei-
nigungsmitteln erfolgt gemäß verschiedenen Vor-
schriften des jeweiligen Landes.
VORSICHT!
Im Falle der Entsorgung von verschiedenen Bestand-
teilen wenden Sie sich ausschließlich an rechtlich
zugelassene Stellen, die in der Lage sind, eine schrift-
liche Entsorgungsbescheinigung zu hinterlassen.
5.7 WECHSELTEILE
Die Wechselteile der Motorgruppe sollen direkt beim
Motorhersteller oder seinem Konzessionär angefor-
dert werden. Wegen der Bestellung von Wechselteilen
für die Maschine wenden Sie sich an den gebietszu-
ständigen Konzessionär oder an die Herstellerfirma.
Es wird daran erinnert, dass die Herstellerfirma für
jegliche Fragen bezüglich des Kundendienstes bzw .
der Wechselteile immer zur V erfügung steht.
5.8 EVENTUELLE STÖRUNGEN UND
IHRE LÖSUNG
A) Der Motor geht nicht an: Es soll in der nachstehen-
den Reihenordnung Folgendes kontrolliert werden:
1) ob der Treibstoffpegel mindestens bis zur Hälfte
des Tanks reicht;
2) ob der Treibstoffhahn geöffnet ist (wenn im Motor
vorhanden);
42
3) ob der Beschleuniger auf START gestellt ist (Lau-
fende), ob der Steuerungskabel angeschlossen und
nicht beschädigt ist sowie ob die Benzinzusatzvor-
richtung funktionsfähig ist («Luft» - Primer);
4) ob der Treibstoff an den Vergaser oder an das
Einspritzventil gelangt;
5) ob das Entlüftungsloch im Tankdeckel nicht ver-
stopft ist;
6) ob der Netzfilter am Vergasereingang sauber ist
(falls vorhanden).
7) ob die Vergaserdüse sauber ist. Sie soll abge-
schraubt und auf Sauberkeit geprüft werden; falls
Dreckspuren sichtbar sind, soll sie mit einem Luft-
strahl gereinigt werden.
8) ob bei der Zündkerze (bei Benzinmotoren) eine
Funkenbildung entsteht. Zur Durchführung dieser
Kontrolle muss die Zündkerze abmontiert und an das
Stromnetzkabel angeschlossen werden. Nachdem
das Metallteil auf die Erdung gelegt wurde, wird am
Zugseil des Motorselbstwicklers wie zum Anlassen
gezogen. Wenn zwischen den zwei Elektroden kein
Funken sichtbar wird, sollen die Verbindungen des
Zündkerzenkabels überprüft werden und wenn den-
noch keine Stromzufuhr da ist, soll die Kerze ausge-
wechselt werden. Wenn diese letzte Lösung trotz-
dem ohne Ergebnis bleibt, liegt die Störungsursache
an der Elektroanlage und es wird in diesem Fall emp-
fohlen, sich an die nächstliegende Kundendienststelle
oder an einen Fachbetrieb zu wenden.
B) Der Motor ist leistungsschwach
1) Kontrollieren, ob der Luftfilter sauber ist; ggf. die
Dreckspuren mit Hilfe eines Luftdüsenstrahlers
entfernen;
2) Den mit Öl beschmutzten Filter ersetzen, vor al-
lem während des Transportes;
3) Überprüfen, ob in das Einspritzventil genügend
Gasöl einfließt (bei Dieselmotoren).
C) Die Maschine arbeitet mühsam oder mit gerin-
ger P.T.O.-Leistung:
1) Das Spiel des Kupplungshebels überprüfen.
2) Überprüfen, ob der Befestigung des Zubehörs an
die P.T.O.-Schnellanschluss korrekt ausgeführt ist.
3) Überprüfen den Verschleiß- oder den Schädigungs-
zustand der Kupplung; wegen dieser Kontrolle und im
Falle eines eventuellen Kupplungswechsels wenden
Sie sich and den befugten Kundendienst in Ihrer Nähe.
D) Die Gang- oder die P.T.O.-Schaltung erfolgt
schwierig.
1) Für eine korrekte Einstellung des Kupplungshebels
sorgen, da ein zu großes Spiel eine einwandfreie
Arbeitsweise der Kupplung verhindert.
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
