Akrapovic Racing Single & Twin Einbauanleitung Seite 67

INSTALLATION DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT RACING SINGLE & TWIN D'AKRAPOVIČ :
1. Installez les manchons avec les brides et les ressorts ; veillez à ce qu'ils soient correctement orientés (F 35, 36).Le
serrage manuel des brides garantit de ne pas endommager les ailettes de refroidissement.
2. Pour un montage plus aisé, mettez les embases ensemble ; veillez à ce qu'elles soient correctement orientées
(F 37, 38, 39, 40). Insérez correctement les tubes pour collecteurs, fixez les ressorts et serrez les brides.
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IMPORTANT : assurez-vous que les ressorts maintiennent entièrement les embases contre les manchons
– utilisez un maillet en caoutchouc, si nécessaire, pour insérer les raccords à leur place ! Assurez-vous de
ne pas endommager les ailettes de refroidissement (F 41, 42).
3. Refixez le refroidisseur d'huile et les refroidisseurs (F 43, 44, 45, 46).
4. Faites glisser les collecteurs sur les tubes pour collecteurs et fixez les ressorts.
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IMPORTANT : assurez-vous que les ressorts maintiennent entièrement les collecteurs sur les embases –
utilisez un maillet en caoutchouc, si nécessaire, pour insérer les raccords à leur place ! (F 47, 48).
5. Pour l'échappement Racing single uniquement : faites glisser le tuyau de liaison sur les collecteurs et fixez les
ressorts.
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IMPORTANT : assurez-vous que les ressorts maintiennent entièrement le tuyau de liaison sur les collecteurs
– utilisez un maillet en caoutchouc, si nécessaire, pour insérer les raccords à leur place ! (F 49, 50).
6. Serrez la sonde lambda ; assurez-vous de ne pas endommager le fil de sortie de la sonde (F 51, 52).
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IMPORTANT : graissez uniquement le filetage de la sonde lambda !
7. Pour l'échappement Racing single uniquement : faites glisser le tuyau de liaison double/collecteur sur les collecteurs
et fixez les ressorts.
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IMPORTANT : assurez-vous que les ressorts maintiennent entièrement le tuyau de liaison sur les collecteurs
– utilisez un maillet en caoutchouc, si nécessaire, pour insérer les raccords à leur place ! Serrez le tuyau de
liaison double/collecteur sur le support (couple de serrage 22 Nm/16 ftlb).
8. Positionnez correctement le(s) collier(s) en fibre de carbone et faites-le(s) glisser sur le silencieux – Pour
l'échappement Racing single uniquement : gardez à l'esprit le déport à gauche du collier en fibre de carbone vu
depuis l'arrière. Pour l'échappement Racing twin uniquement : gardez à l'esprit le déport à gauche du collier en
fibre de carbone vu depuis l'arrière pour le silencieux côté droit et le déport à droite du collier en fibre de carbone vu
depuis l'arrière pour le silencieux côté gauche.
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IMPORTANT : ouvrez le(s) collier(s) un peu plus que le diamètre du ou des manchon(s) extérieur(s) du
silencieux – ne le ou les éraflez pas le long du manchon extérieur du silencieux ! (F 53).
9. Positionnez correctement le(s) silencieux et faites-le(s) glisser du côté de la sortie du ou des tuyau(x) de liaison,
serrez manuellement le(s) collier(s) de silencieux au(x) support(s) et fixez les ressorts.
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IMPORTANT : assurez-vous que les ressorts maintiennent complètement le(s) silencieux contre le tuyau
de liaison – utilisez un maillet en caoutchouc, si nécessaire, pour mettre les raccords en place ! (F 54, 55,
56, 57).
10. Serrez le(s) boulon(s) du ou des raccord(s) collier(s) en fibre de carbone/support du silencieux de série (F 58).
Assurez-vous que le tuyau de liaison ou le silencieux ne touchent pas le cadre ou toute autre partie de la moto.
11. Pour l'échappement Racing single uniquement : retirez le collier métallique du support du silencieux de gauche
(F 59, 60).
12. Fixez les capots dans l'ordre inverse de leur retrait (F 61).
13. Position d'installation correcte des systèmes RACING SINGLE (F 62) et RACING TWIN (F 63).
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