Akrapovic Racing Single & Twin Einbauanleitung Seite 57

MONTAGGIO DEGLI IMPIANTI DI SCARICO AKRAPOVIČ RACING SINGLE E TWIN:
1. Montare i manicotti insieme alle flange e alle molle; accertarsi che siano orientate correttamente (F 35, 36). Serrare
a mano le flange e accertarsi di non danneggiare le alette di raffreddamento.
2. Per semplificare la procedura, montare gli scarichi; accertarsi che siano orientati correttamente (F 37, 38, 39, 40).
Inserire correttamente i tubi di scarico, agganciare le molle e serrare le flange.
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IMPORTANTE: accertarsi che le molle spingano del tutto gli scarichi nei manicotti – se necessario utilizzare
un martello di gomma per spingere i componenti in posizione! Accertarsi di non danneggiare le alette di
raffreddamento (F 41, 42).
3. Fissare di nuovo la staffa del radiatore dell'olio e rimontare i radiatori (F 43, 44, 45, 46).
4. Infilare i collettori sui tubi di scarico e agganciare le molle.
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IMPORTANTE: accertarsi che le molle spingano del tutto i collettori negli scarichi – se necessario utilizzare
un martello di gomma per spingere i componenti in posizione! (F 47, 48).
5. Solo per gli impianti Racing single: infilare il tubo di collegamento nei collettori e agganciare le molle.
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IMPORTANTE: accertarsi che le molle spingano del tutto il tubo di collegamento nei collettori – se
necessario utilizzare un martello di gomma per spingere i componenti in posizione! (F 49, 50).
6. Serrare la sonda lambda; accertarsi di non danneggiare il cavo elettrico della sonda (F 51, 52).
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IMPORTANTE: ingrassare solo le filettature della sonda lambda!
7. Solo per gli impianti Racing twin: infilare il tubo di collegamento/collettore nei collettori e agganciare le molle.
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IMPORTANTE: accertarsi che le molle spingano del tutto il tubo di collegamento nei collettori – se necessario
utilizzare un martello di gomma per spingere i componenti in posizione! Serrare il tubo di collegamento/
collettore dell'impianto twin alla staffa (coppia di serraggio 22 Nm/16 ftlb).
8. Posizionare correttamente la(e) fascia(e) in fibra di carbonio e infilarla(e) nel silenziatore – Solo per gli impianti
Racing single: tenere presente il disassamento verso sinistra della fascia in fibra di carbonio, guardando da dietro.
Solo per gli impianti Racing twin: tenere presente il disassamento verso sinistra della fascia in fibra di carbonio,
guardando da dietro, per il silenziatore di destra e il disassamento verso destra della fascia in fibra di carbonio,
guardando da dietro, per il silenziatore di sinistra.
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IMPORTANTE: allargare la(e) fascia(e) un po' di più rispetto al diametro del(i) fodero(i) del silenziatore – non
graffiare il(i) fodero(i) del silenziatore! (F 53)
9. Posizionare correttamente il(i) silenziatore(i) e infilarlo(i) nel(i) tubo(i) di collegamento, lato di scarico; serrare a
mano la(e) fascia(e) del silenziatore alla(e) staffa(e) e agganciare le molle.
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IMPORTANTE: accertarsi che le molle spingano del tutto il(i) silenziatore(i) nel tubo di collegamento – se
necessario utilizzare un martello di gomma per spingere i componenti in posizione! (F 54, 55, 56, 57).
10. Serrare il(i) bullone(i) del(i) giunto(i) tra la(e) fascia(e) in fibra di carbonio e la staffa del silenziatore di serie (F 58).
Accertarsi che il tubo di collegamento o il silenziatore non tocchino il telaio o qualsiasi altra parte della moto.
11. Solo per gli impianti Racing single: rimuovere il collare in metallo dalla staffa del silenziatore di sinistra (F 59, 60).
12. Fissare le carenature in ordine inverso rispetto a quello di rimozione (F 61).
13. Posizione degli impianti di scarico Akrapovič RACING SINGLE (F 62) e RACING TWIN (F 63) correttamente
montati.
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