Über Ozone - Ozone Mojo 2 Betriebshandbuch

ACHTUNG
Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone
Mojo 2 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit
seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und
oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern.
Fliege vorsichtig!
Informiere dich bevor du startest über das Gelände und die Wetterbedingungen
in deinem Fluggebiet. Starte nie, wenn du dir nicht sicher bist und treffe deine
Entscheidungen stets mit grosser Sicherheitsreserve.
Verwende nur Gleitschirme, Gurtzeuge mit Protektor und Rettungsgeräte, die ein
DHV Gütesiegel haben und verwende diese auch nur innerhalb ihres zugelassenen
Gewichtsbereiches.
Trage stets einen geeigneten Helm, Handschuhe und geeignete Schuhe.
Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land besitzt und
eine Haftpflichtversicherung hast.
Vermeide es, mit deinem Gleitschirm bei Regen, Schnee, starkem Wind, Nebel oder
turbulenten Wetterbedingungen zu fliegen.
Wenn du stets gewissenhaft und ehrlich entscheidest wirst du das Fliegen viele Jahre
lang geniessen können.
ÜBER OZONE
Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leidenschaft zum Fliegen und
die Abenteuerlust angetrieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative
Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und vielseitigere Schirme zu konstruieren.
Die Entwicklungsabteilung wird vom stets mitdenkenden David Dagault geleitet,
Stillstand ist für ihn ein Fremdwort. Er hat sehr viel Erfahrung sowohl im Wettkampf- als
auch im Abenteuerfliegen und im Design von Gleitschirmen. Dem Entwicklungsteam
gehören Jerome Canaud, ein Vollblut-Akropilot und Russell Ogden, ein Spitzen-
Wettkampfpilot und mehrfacher britischer Meister an. Beide sind auch Fluglehrer und
haben mehrere Jahre in Flugschulen gearbeitet. Die beiden findet man meist dabei
- wenn sie nicht gerade mit Dav's neuesten Kreationen die sicherheitsrelevanten
Manöver testen - wilde Akromanöver zu fliegen.
Im Büro hält Mike "da Boss" Cavanagh die Fäden fest in der Hand. Unsere Team
Piloten werden von Matt Gerdes betreut. Manu Prissette kümmert sich um unseren
gesamten Werbeauftritt, die Anzeigen und Videos. Er schaut auch darauf, dass unsere
Computer immer funktionieren. Karine Marconi passt auf, dass wir nicht zuviel Geld
ausgeben und wenn du bei uns anrufst, dann ist es wahrscheinlich Nicky Watts'
freundliche Stimme, die dich begrüsst.
Unsere Produktionsstätte in Vietnam wird von Dr. Dave Pilkington geleitet. Er ist für
die gesamte Produktion unserer Gleitschirme und Prototypen verantwortlich und ist
parallel stets auf der Suche nach neuesten Materialen und Produktionsprozessen
für unsere zukünftigen Produkte. Er wird von Ngan und mehr als 400 Mitarbeitern
unterstützt.
DEIN MOJO2
Nach 3 erfolgreichen Jahren mit dem Mojo war es eine grosse Herausforderung für
uns, das Design noch zu verbessern.
Der Mojo 2 ist das Ergebnis von ausgiebigen Forschungen und Testversuchen, und
wir sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Wir konnten viele Aspekte des Originals
verbessern.
Unser Ziel bestand darin, einen perfekten Einsteigerschirm herzustellen, der den
Anforderungen der CEN / DHV 1 Kategorie entspricht, und sich dabei in den Bereichen
Sicherheit, Handling und Leistung zum Besten seiner Klasse zählen darf.
Dem Mojo 2 ist die simple und verzeihende Charakteristik eines Schulschirmes zu
Eigen, die sich mit einem präzisen und Freude bereitenden Handling verbindet, das
Piloten immer zu schätzen wissen und dessen sie nicht schnell müde werden. Der
Mojo 2 ist für aufstrebende Piloten und erste XC-Flüge einfach perfekt.
Die ausgelegte Streckung beträgt 5,0. Das stellt einen guten Kompromiss zwischen
der ihm eigenen Sicherheit, seiner Benutzerfreundlichkeit, Leistung und Handling
dar. Wir haben diese neue Form für den Mojo 2 gewählt, um ihm mehr Präzision zu
verleihen ohne dabei die ausserordentlichen Sicherheitsaspekte des original Mojo zu
vernachlässigen.
Für den Mojo 2 wurde ein neues Profil entwickelt, das die Stabilität und Performance
seines Vorgängers weiterhin gewährleistet, jedoch die Flugeigenschaften in hohen
Anstellwinkeln verbessert. Das lässt den Mojo 2 einen zu starken Bremseinsatz
einfacher verzeihen. Ausserdem bietet das neue Profil einige weitere Vorteile. So
lässt er sich z. B. leichter aufziehen, da der Schirm eher über dem Kopf stehen bleibt,
als nach hinten zu kippen, und in der Luft wird dir genau deshalb auffallen, dass der
Schirm dich viel eher in den Lift ziehen will, als die Tendenz hat, sich aufzustellen.
Das Handling ist progressiver und erlaubt sanfte und präzise Kontrolleinwirkungen,
während es starke Bremsbetätigungen zulässt ohne zum Abreissen oder Stallen zu
neigen.
Zudem wurde der Abstand zwischen dem Schirm und dem Piloten verringert um einen
besseren Kontakt zum Schirm zu ermöglichen und gleichzeitig weniger ungewolltes
28