Ozone Mojo 2 Betriebshandbuch Seite 37

werden. Das Porcher Tuch kann mit selbstklebendem Gleitschirm-Reparaturtuch
geflickt werden.
Das Porcher Marine Tuch
(Rippen und Untersegel) kann ohne Kleber mit selbstklebendem Gleitschirm-Repa-
raturtuch geflickt werden.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine muss ausgetauscht werden. Es ist wichtig, dass die
Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher Bruchlast sind. Solltest du
gezwungen sein, eine Leine selbst zu ersetzen, vergleiche die Länge mit dem
Gegenstück auf der anderen Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf
und überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in der
Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com bestellen oder wenn
du in Deutschland oder Österreich lebst bei www.aerosport.de. Aerosport versendet
einzelne Ersatzleinen für deinen Ozone Gleitschirm als kostenlosen Service.
Tipps
• Jedes Flügelende ist an der Austrittskante mit einem Loch versehen, das mit
einem Klettband verschlossen ist: das "Butt Hole". Es ermöglicht das Entfernen von
gesammelten Objekten z.B. Sand, Blätter, Gras oder Handys
• Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmässig die Steuerleinen ausdrehen, sonst
verkürzen sich die Bremsleinen
• Lass die Steuerleinen austauschen, wenn sie beschädigt sind.
NACHPRÜFUNG
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden.Falls du deinen Mojo
2 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Check-Protokoll.
Dein Mojo 2 muss spätestens nach 24 Monaten von einem zugelassenen
Instandhaltungsbetrieb gecheckt werden und danach nach jeden weiteren 12 Monaten.
Aerosport bietet dir als Besitzer eines Mojo 2 eine kostenlose Überprüfung der Leinen
nach Ablauf von 100 Std. oder einer Saison an. Wenn du ein Vielflieger bist und
mehr als 80 Stunden im Jahr fliegst, dann empfehlen wir dir ohnehin dringend deinen
Gleitschirm nach Ablauf jeder Saison überprüfen zu lassen.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich, dass du während
der gesamten Lebenszeit deines Mojo 2 einen Teil oder alle Leinen austauschen musst.
Um den Zustand der verschieden Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig,
die Checks durchzuführen.
Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionellen
Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone Importeur empfohlen
ist, checken zu lassen. Du bist für deine Ausrüstung selbst verantwortlich. Deine
Sicherheit hängt davon ab. Änderungen im Flugverhalten eines Schirmes sind Zeichen
von Alterung. Also bitte regelmässig checken lassen.
Hier die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt werden:
Luftdurchlässigkeit - Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um
durch eine bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an mehreren Stellen des
Ober segels entlang der Spannweite hinter der Eintrittskante statt.
Reissfestigkeit Tuch - Wir messen die Reissfestigkeit des Tuches entsprechend der
TS-108 Norm für Sprungfallschirme. Dies ist ein Testverfahren, das das Tuch nicht
beschädigt.
Reissfestigkeit Leinen
Bei Aramidleinen werden die mittleren A, B oder C Stammleinen, Mittelleinen
und Galerieleinen solange belastet bis sie reissen und die dabei erreichte Last
ermittelt. Danach werden diese Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen
und Galerieleinen aus Dyneema, so wie beim Mojo 2, dann muss vor allem eine
Dehnungsmessung dieser Leinen durchgeführt werden.
Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mindestens 8 G und die
Summe aller restlichen Stammleinen mindestens 6 G betragen. Diese "G" beziehen
sich auf das maximal zulässige Startgewicht des Gleitschirms. Die Festigkeiten aller
darüber liegenden Mittelleinen und Galerieleinen muss mindestens gleich hoch sein.
Falls die Messwerte nahe an der Grenze liegen, dann wird der Prüfer einen weiteren
Check nach kürzerer Zeit festlegen.
Leinenlänge - Die Gesamtlänge (Tragegurt + Stamm-, Mittlere-, und Galerieleinen) wird
unter 5DaN Zug gemessen. Ein Toleranz von +/- 10mm ist erlaubt.
Im Laufe der Zeit kann es zu einem leichten Dehnen der A+B Leinen und zu einem
leichten Schrumpfen der C- und D-Leinen kommen - was zu einer niedrigeren Trim-
mgeschwindigkeit und zu Aufziehproblemen führen kann.
Sichtprüfung - von alle Komponenten (Nähte, Aufhängungen, Verstärkung, Leinen usw.)
Falls der Prüfer im Zweifel ist über das korrekte Flugverhalten des Gleitschirms, dann
kann er im Anschluss einen Checkflug machen.
WICHTIG : Pflege deinen Mojo 2 und sorge dafür, dass regelmässig Checks
nach diesem Prüfmuster durchgeführt werden.
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