comco ikarus IKARUS C42 Betriebshandbuch Seite 13

C 42 Flug und Betriebshandbuch April 2002 Blatt 9
Angaben rechtlich unverbindlich. Ergänzungen, Typenunterschiede beachten.
Das Flugzeug hebt bei ca. 70 km/h irn Bodeneffekt alleine ab, Knüppel
etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 100 km/h aufho-
len.
Mit ca. 100 km/h steigen .
In ca. 50 m Höhe Landeklappen einfahren. Dabei ist ein leichtes kopf-
lastiges Moment zu beachten.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe kann die elektrische Benzinpumpe
abgeschaltet werden.
Flugzeug auf ca. 100 km/h austrimmen und weiter steigen. Ein gerin-
ger Seitenruderausschlag nach rechts ist notwendig, um im Steigflug
das Motordrehmoment und den Luftschraubendrall auszugleichen.
Wenn irgend möglich, gegen den Wind starten.
Demonstrierte Seitenwindkomponente bei Start und Landung 30 km/h,
dabei sind keine besonderen Verfahren notwendig, sondern klassische
"low wing" Methode:
Luvseitige Fläche hängenlassen, Richtungskorrektur mit Seitenruder.
Insbesondere in der ersten Startphase ist auf ausreichend Fahrt zu ach-
ten, uni bei einem eventuellen Triebwerksausfall ein Durchsacken des
Flugzeugs zu verhindern.
Bei Triebwerksausfall unter 80 m sollten keine Richtungsänderungen
über 90° geflogen werden.
Die Maschine soll zügig auf Gleitgeschwindigkeit, auf ca. 90 km/h,
gebracht werden (Nachdrücken).
Hindernissen ist nach Möglichkeit auszuweichen.
Unter Nutzung der Landeklappen mit geringster Fahrt aufsetzen. Eine
Verkürzung des Anfluges ist durch Seitengleitflug möglich. Bei
unwegsamern Gelände ist vor der Landung der Brandhahn zu schlie-
ßen und die Zündung auszuschalten.