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REVO-E
Notwendige Prüfungen
–
Fahrzeugsystem
–
CAN Bus Kommunikation
Aktionen
–
Fehlerbehebung gemäß Fahrzeugdokumentation
F24 Fehler Frequenzumformer/ Inverter
Systemverhalten
–
System verriegelt - Anlage im Lüften-Modus
Fehlereintrag nach 10x F18 (Common EDS)
Hinweis: ohne zeitgleiches Hoch- bzw. Niederdruck-
ereignis (andere FS)
Notwendige Prüfungen
–
Sensorwerte mit SCT
–
Auslesen Fehlerspeicher Frequenzumformer
(Handauslesegerät/ PC Diagnose)
–
Sicherheitskette (Hochdruckschalter/ Niederdruck-
schalter/ Frequenzumformer)
– Durchgangsprüfung Stecker X854 Pin3 und Pin 11
– Einzelkomponenten der Sicherheitskette (Druck-
schalter)
Aktionen
–
Austausch Druckschalter
–
Fehlerbehebung Frequenzumformer gemäß EPA Be-
schreibung (siehe Betriebsanweisung Diagnose-
koffer)
Aufheben der Verriegelung - Zündung aus und 1min
warten
F31 Wasserventil
Systemverhalten
–
unerwartete Temperaturen Fahrgastraum
–
Heizen-Modus
– Temperatur Fahrgastraum zu hoch (Ventil in
Stellung offen blockiert)
– Temperatur Fahrgastraum zu gering (Ventil in
Stellung geschlossen blockiert)
–
Kühl-Modus
– Ausblastemperatur höher als erwartet (keine Küh-
lung) + hohe Drehzahl der Doppelradialgebläse
–
Entfeuchtung (reheat)
– Temperatur Fahrgastraum zu hoch (Ventil in
Stellung offen blockiert)
– Temperatur Fahrgastraum zu gering (Ventil in
Stellung geschlossen blockiert)
Notwendige Prüfungen
–
Sensorwerte mit SCT
–
HVAC Modus zu Temperatur/ Sensorwerten (z.B.
Kühl-Modus - tiefe Ausblastemperatur)
–
Initialisierungsfahrt Servo-Motor Wasserventil
5 Fehlersuche und Maßnahmen bei Störungen
–
Kabelbaum gemäß Schaltplan
Aktionen
–
Kabelbaum instandsetzen
–
Austausch Wasserventil
–
Austausch SC600
F32 HVIL Fehler
Systemverhalten
–
Kühl-Modus nicht verfügbar
Notwendige Prüfungen
–
HVIL Strom mit SCT (13-19 mA)
–
andere Hochvoltkomponenten im Fahrzeug betroffen
–
HVIL "Schleife" in der Klimaanlage gemäß Schaltplan
–
HVIL Widerstand in der Anlage (~10 Ohm)
–
HVIL Widerstand Anlage + Kabelbaum (SC600
getrennt) ~11 Ohm
–
HVIL Stromversorgung Fahrzeugseitig gemäß Fahr-
zeugdokumenation
Aktionen
–
Austausch Kabelbaum
–
Austausch SC600
–
Instandsetzung gemäß Volvo Dokumentation
Zum Auslesen des Fehlerspeichers des Frequenzumfor-
mers kann zwischen zwei Optionen gewählt werden:
1. Ausgabe Fehlermeldungen via Handbediengerät MMI
– auslesen aktueller Fehler des Frequenzumformers
– auslesen Fehlerspeicher (inaktive Fehler) des Fre-
quenzumformers
2. Experten Analyse via PC (Installation erforderlich)
– auslesen aktueller Fehler des Frequenzumformers
– auslesen der letzten 20 Fehler des Frequenz-
umformers (Feld „Zeitverlauf")
– alle Fehler über Lebensdauer inkl. Häufigkeit (Feld
„Zähler")
– auslesen Betriebsstunden (Spannungsversorgung
600V DC)
– Aufzeichnen von Daten möglich
In beiden Fällen muss am Frequenzumformer 600V DC
Versorgungsspannung anliegen
– Hybridsystem muss aktiv sein (Motor gestartet)
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