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REVO-E
wird die Verdichterdrehzahl im Bereich 10Hz-50Hz
geregelt.
Der Frequenzumformer ist auf eine Adapterplatte
803) gesteckt, was einen schnellen Aus-/ Einbau ermög-
licht.
Sensoren
Saugdruck
Der Saugdrucksensor ermittelt das Druckniveau im
Niederdruckbereich. Das System versucht den Saug-
druck zwischen 3,0 bar und 3,7 bar (absolut) zu regeln.
Zentrale Kenngröße für:
–
Klimaregelung
–
Erkennung Vereisung
Temperatur Verflüssiger
Der Temperatursensor befindet sich auf dem Rohr des
Verflüssigerausgangs
(Abb.
indirekte Ermittlung des Verflüssigerdrucks. Daher ist eine
korrekte Befüllung der Anlage sehr wichtig.
Temperatur Fahrgastraum
Dieser Sensor misst die Lufttemperatur des Fahrgast-
raumes im Ansaugbereich der Umluft
(Abb.
909) und liefert Signal für die
(Abb.
907).
3 Baugruppen und Komponenten
Temperatur Luftkanal (Ausblastemperatur)
Dieser Sensor misst die eingeblasene Lufttemperatur der
Klimaanlage am ersten Doppelradialgebläse vorne rechts
(Abb.
907).
Temperaturüberwachung E-Motor Verdichter
Ein PTC-Element überwacht die Temperatur des
Verdichter E-Motors. Die Auswertung des Signals erfolgt
im Frequenzumrichter, ohne direkte Beeinflussung der
Klimaregelung.
R25 ≤ 300 Ω
Luftklappen
Regulieren die Zufuhr von Frischluft bzw. die Verwendung
von Umluft aus dem Fahrgastraum. Die Positionssignale
„offen/ geschlossen" versendet BEA-Body via CAN an
SC600 in allen Betriebsmodi (außer Gas-Lade-Modus).
Sind beide Signale aktiv fahren die Klappen in Position
Umluft. Zwischenpositionen (Luftmischung) sind in
diesem Fahrzeug nicht vorgesehen.
SC600
Dieses Bedienteil wird im Volvo Hybrid Bus als Steuer-
gerät verwendet (Display/ Tastatur inaktiv).
HVAC Anforderungen werden ausschließlich vom BEA-
Body gesteuert; die SC600 agiert als "Slave-System".
Bei Aktivierung des Systems sind zwei LED aktiv
(permanent & blinkend).
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