Werbung
REVO-E
4
Funktionsweise und Funktions-
schemata der REVO-E
4.1
Allgemeine Funktionsweise
der REVO-E
Die vollelektrische Aufdachklimaanlage (nachfolgend
Klimaanlage) REVO-E für Hybrid-, Elektro-, und Trolley-
busse zeichnet sich insbesondere durch ihr intelligentes
Energie-Management, d.h. die Kälteleistung wird bedarfs-
gerecht in Abhängigkeit der zur Verfügung stehenden
Energie erzeugt, und durch ihre spezielle Verdichterein-
bindung aus. Der elektrische Verdichter findet seinen
Platz erstmals äußerst kompakt auf dem Dach und nicht
wie bisher im Heck des Fahrzeuges. Das hat, im wahrsten
Sinne des Wortes, nahe liegende Vorteile und macht das
somit geschlossene System durch Integration aller Kälte-
mittel führenden Komponenten effizienter, dicht und
nahezu wartungsfrei (Solo Variante ohne Frontbox
Anschluss).
Generelles
Der Kältekreislauf und die kältetechnischen Funktionen
der REVO-E entsprechen denen einer konventionellen
Klimaanlage.
Unterschiede:
–
elektrisch angetriebener Hochvolt-Verdichter
–
Frequenzumformer für Spannungsversorgung und
Drehzahlregelung Verdichter
Die Regelung der Gesamtanlage erfolgt grundsätzlich
über die intelligente Regelungslogik der SC600. Diese
kommuniziert via CAN Bus mit dem Fahrzeug.
4 Funktionsweise und Funktionsschemata der Klimaanlage
Auch eine eigenständige HVAC Regelung (Stand-alone)
kann durch dieses System ermöglicht werden.
Funktionsweise der REVO-E im Fahrzeugverbund
Volvo Hybrid EU6
Die HVAC Regelung des Fahrzeugsystems ist für die
gesamte Regelung des Heizen-, Lüften- und Kühl-Modus
im Volvo 7900 Euro 6 Bus verantwortlich. Das REVO-E
System agiert somit nur als "Slave-System" und setzt die
Anforderung des Fahrzeuges um.
Wird die Klimaanlage über das Einschalten des Fahr-
zeugbordnetzes aktiviert, werden alle Sensorwerte der
Anlage automatisch auf Plausibilität geprüft und die
Anlage befindet sich im „Stand by modus". Basis für die
Errechnung der busseitigen Anforderungen sind diverse
Sensorwerte, u.a. Sensor Fahrgastraum der Klimaanlage.
Die Anforderungen werden bedarfsgerecht mittels CAN-
Botschaften über den Dbus an die SC600 versendet.
Diese setzt die Anforderungen in der REVO-E um
(Modus/ Gebläse Drehzahl usw.)
Gibt es seitens des Fahrzeugverbunds Einschränkungen,
wie z.B. Temperaturen/ Hochvoltversorgung, wird die
REVO-E abgeschalten.
401
Werbung
