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REVO-E
4.4.3 Kühl-Modus (Cooling Mode)
Voraussetzungen:
–
Klemme 15 aktiv (Zündung)
–
Modus „Bereit zum Kühlen" aktiv
–
HVAC Leistungsverbrauch durch Signal
"D_AuxiliaryPowerEnabled" freigegeben
–
Signal "D_CabinCoolReq" von BEA-Body gesendet
–
Umgebungstemperatur >5°C
Der Kühl-Modus wird durch das BEA-Body System ange-
fordert, um die Luft im Fahrgastraum abzukühlen. Die
SC 600 übernimmt dabei die Anlagen- interne Regelung
der Komponenten, um die Luft im Fahrgastraum auf den
vom BEA-Body geforderten Delta T Wert abzukühlen.
Aufgabe SC600:
–
Regelung der Geschwindigkeit Doppelradialgebläse/
Axialgebläse
Sensor Kältemittel-
Temperatur
Drehzahl
Verdichter
Frequenz-
umformer
4 Funktionsweise und Funktionsschemata der Klimaanlage
Sensor
Ausblas-
Sensor
Temperatur
Innenraum-
Temperatur
aktiv
Antrieb
Frischluft-
klappen
Axialgebläse
Doppelradialgebläse
Antrieb
Frischluft-
klappen
Abb. 405 Kühl-Modus (Cooling Mode)
–
Aktivierung und Drehzahlvorgabe Verdichter (via Fre-
quenzumformer)
Im Kühl-Modus ist das BEA-Body nicht in der Lage die
Drehzahl der Doppelradialgebläse zu beeinflussen.
Der Wert der zu erreichenden Innenraumtemperatur
ergibt sich aus der Differenz der Außentemperatur und
dem von BEA-Body geforderten ∆T.
Beispiel bei ∆T – 7Kelvin
T
= [T
Fahrgastraum
T
= 28°C
Fahrgastraum
Dieser Wert wird via CAN von BEA-Body gesendet und
als internes Signal zur Regelung verwendet.
Das CAN Signal "D_ElAcMaxPowerAllowed" (vom Ener-
giesystem Fahrzeug) legt die maximale Leistungs-
aufnahme des Verdichters fest.
Kann die Kühlanforderung nicht umgesetzt werden (z.B.
Fehlerfall), wird automatisch in den Heizen-/ Lüften-
Modus gewechselt.
24V
HVIL
Doppelradialgebläse
(35°C) – ∆T (7K)]
außen
SC600
CAN-Schnittstelle
Fahrzeug
Verdichter
aktivieren
Hochdruck- /
Niederdruck-
schalter
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