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folgenden Bedingungen bei der Anfahrt
an Steigungen:
Bergauf: Bei stillstehendem
Fahrzeug auf einer Straße mit einem
Gefälle von über 5 %, laufendem
Motor, gedrücktem Bremspedal
und Schalthebel im Leerlauf oder
eingelegtem Gang (nicht der
Rückwärtsgang)
Bergab: Bei stillstehendem Fahrzeug
auf einer Straße mit einem Gefälle
von über 5 %, laufendem Motor,
gedrücktem Bremspedal und
eingelegtem Rückwärtsgang.
Beim Anlassen hält das Steuergerät
des ESC-Systems den Bremsdruck an
den Rädern bei, bis die für die Anfahrt
notwendige Motordrehzahl erreicht ist,
auf jeden Fall für maximal 2 Sekunden.
Dadurch ist es möglich, bequem den
rechten Fuß vom Brems- auf das
Gaspedal zu setzen.
Wenn nach Ablauf von 2 Sekunden
das Anfahren noch nicht erfolgt ist,
schaltet das System automatisch aus
und der Bremsdruck lässt allmählich
nach. Während dieser Freigabephase
könnte ein typisches Geräusch für das
mechanische Lösen der Bremsen zu
hören sein, das auf die bevorstehende
Bewegung des Fahrzeugs hinweist.
Bewegen des Fahrzeugs auf
Straßen mit starkem Gefälle
Um an starken Hängen optimal
anfahren zu können, folgendermaßen
vorgehen:
Das Bremspedal niedertreten, um
den Hill Holder zu aktivieren.
Das Kupplungspedal ganz
durchtreten.
Einen Gang einlegen.
Den Fuß vom Bremspedal nehmen.
Das Gaspedal ganz durchtreten.
Auf diese Weise erreicht der Motor
die optimale Drehzahl, die für das
Anfahrmanöver erforderlich ist. Der Hill
Holder bleibt solange in Funktion, bis
die Kupplung allmählich losgelassen
wird (das Gaspedal immer gedrückt
halten): An diesem Punkt schaltet das
System ab und das Fahrzeug beginnt
sich zu bewegen. Fährt das Fahrzeug
nicht innerhalb von 2 Sekunden an,
schaltet das Hill Holder System aus.
Mit diesem Manöver kann man auf die
Verstellung des Gaspedals verzichten
(das Gaspedal muss während des
Manövers ständig niedergetreten
sein). Es reicht eine Einwirkung auf die
Kupplung, die schrittweise losgelassen
werden muss. Die Handbremse muss
nicht betätigt werden.
An weniger steilen Gefällenist das
System auch mit nicht vollständig
niedergetretenem Gaspedal aktiv.
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ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Es handelt sich um ein Bestandteil
des ESC-Systems, das automatisch
eingreift, wenn ein oder beide
Antriebsräder durchrutschen und bei
Haftungsverlust auf nasser Fahrbahn
(Aquaplaning), bei Beschleunigung
auf körnigem, verschneiten oder
vereistem Untergrund, usw. Je nach
Schlupfbedingungen werden zwei
unterschiedliche Kontrollsysteme aktiv:
Drehen beide Antriebsräder durch,
greift das ASR-System ein und
reduziert die Antriebsleistung des
Fahrzeugs.
Rutscht nur eines der beiden
Antriebsräder durch, wird das
durchrutschende Rad automatisch
gebremst.
Eingriff des Systems
Der Eingriff des Systems wird durch
das Blinken der Kontrollleuchte auf der
Instrumententafel angezeigt, um den
Fahrer zu informieren, dass sich das
Fahrzeug in einer kritischen Stabilitäts-
und Haftsituation befindet.
Manuelles Einschalten /
Ausschalten
Das ASR wird automatisch bei jedem
Motorstart eingeschaltet. Während der
Fahrt kann das ASR-System aus- und
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