Vetus BOW9512D Installations- Und Benutzerhandbuch Seite 103

5 Instalacja elektryczna
Sprawdzić, czy napięcie zapisane na tabliczce znamionowej silnika
jest zgodne z napięciem obwodów statku.
5.1 Wybór baterii
Całkowita pojemność baterii musi być wystarczająca dla wielkości
dziobowego silnika sterującego. Na stronie 106 podana została sto-
sowana pojemność baterii. Zalecamy bezobsługowe akumulatory
morskie VETUS; mogą być dostarczane w następujących rozmiarach:
55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah i 225 Ah.
Zalecamy również, aby każdy dziobowy silnik sterujący zasilany był
przez osobną baterię lub akumulator. Pozwala to na umieszczenie
baterii akumulatorów jak najbliżej steru; główne kable zasilające
mogą być wtedy krótkie, co zapobiega utracie napięcia spowodowa-
nej długimi kablami.
Pamiętaj, aby używać tylko "zapieczętowanych" akumula-
torów, gdy baterie znajdują się w tym samym przedziale, co
dziobowy silnik sterujący.
Akumulatory bezobsługowe VETUS "SMF" i "AGM" nadają się ide-
alnie do tego zastosowania.
Baterie, które nie są "zaplombowane", mogą wytwarzać niewiel-
kie ilości gazu wybuchowego podczas cyklu ładowania.
Iskry generowane przez szczotki węglowe silnika mogą zapalić
ten wybuchowy gaz.
Zawsze używaj baterii, których rodzaj i pojemność są kompatybilne
z ich użyciem.
W skrajnych przypadkach, na przykład gdy używana jest bateria
o pojemności pięciokrotnie większej niż sugerowana, istnieje
niebezpieczeństwo trwałego uszkodzenia jednego lub więcej
następujących połączeń wału:
- Połączenie między wałem silnika a wałem wejściowym ele-
mentu ogonowego.
- Połączenie pomiędzy wałem wyjściowym części ogonowej a
śrubą napędową.
5.2 Przełącznik główny
Główny przełącz-
nik musi znajdo-
wać się na "prze-
wodzie dodatnim".
Przełącznik ba-
BATSW600
terii VETUS typu
BATSW600 (12V) /
typu BATSW250 (24V) jest bardzo odpowiedni jako przełącznik.
Główny przełącznik z pilotem
Zamiast głównego wyłącznika akumulatora zapasowego można za-
instalować zdalnie sterowany wyłącznik awaryjny wyłącznika głów-
nego. Ten zdalnie sterowany wyłącznik główny jest dostępny dla na-
pięcia stałego 12 lub 24 woltów.
5.3 Bezpiecznik
W „przewodzie dodatnim", przed przełącznikiem głównym musi zo-
stać umieszczony bezpiecznik, tak blisko akumulatora, jak to tylko
Installation and user manual bow thrusters BOW9512D and BOW9524D
u
WaGa
u
WaGa
BATSW250
możliwe. Bezpiecznik ten chroni
sieć pokładową przed zwarciem.
Możemy również dostarczyć
uchwyt bezpiecznika dla wszyst-
kich rodzajów bezpieczników.
Sztuka VETUSa. kod: ZEHC100. Na
stronie 106 podany został rozmiar
stosowanego bezpiecznika.
5.4 Główne kable zasilające (kable akumulatorowe)
Minimalna średnica musi być wystarczająca dla używanego silnika
sterującego, a spadek napięcia nie może przekraczać 10% dostarczo-
nego napięcia, zapoznaj się z tabelą na stronie 106.
Maksymalny czas włączania i nacisk, określony przez szczegó-
ły techniczne w instrukcji instalacji i obsługi steru, są oparte
na zalecanych pojemnościach akumulatorów i kablach łączą-
cych akumulator.
Jeśli zostaną użyte znacznie większe baterie w połączeniu z
bardzo krótkimi kablami łączącymi o znacznie większej śred-
nicy niż zalecane, wówczas nacisk będzie się zwiększał. W ta-
kich przypadkach maksymalny czas pracy musi zostać skróco-
ny, aby zapobiec uszkodzeniu silnika.
5.5 Podłączanie głównych kabli zasilających
Upewnić się, że podczas podłączania kabli elektrycznych żad-
ne części elektryczne nie uległy poluzowaniu.
Po 14 dniach należy sprawdzić wszystkie podłączenia elek-
tryczne. Części elektryczne (takie jak śruby i nakrętki) mogą
się poluzować w wyniku fluktuacji temperatury.
• Podłączyć główne kable zasilające.
u
WaGa
Podczas podłączania kabli
nie wolno dopuścić do prze-
kręcenia śruby i nakrętki 1.
W tym celu podczas dokrę-
cania nakrętki 2 należy trzy-
mać klucz płaski na nakrętce
1 bez jego przekręcania.
Moment obrotowy nakrętki
2 wynosi 9 do 11 Nm.
POLSKI
u
WaGa
1
2
2 x M10
17
9 - 11 Nm
103
020526.08