Advance OMEGA 4 Betriebshandbuch Seite 18

en freinant pratiquement à 100 % (juste avant que
Vitesse mini:
l'aile ne décroche), vous obtiendrez la vitesse minimum de votre
OMEGA 4. Il n'est pas intéressant de voler à une vitesse aussi basse car
le rendement de l'aile est médiocre, en taux de chute notamment. De
plus, l'effort aux commandes est important et la mise en virage
difficile ; l'aile sera également sensible au gradient. Relevez les bras
progressivement pour reprendre une vitesse de vol normale.
lorsqu'on descend progressivement les freins,
Phase parachutale:
l'aile ralentie et, passé la vitesse minimum de vol, entre dans une phase
parachutale, puis en décrochage. Nous n'avons pas constaté de phase
parachutale stable aux freins ou après un décrochage aux B.
la polaire plate de l'OMEGA 4 lui permet d'avoir une
Vol accéléré:
bonne finesse à haute vitesse, ce qui est indispensable pour les vols de
distance et constitue une nette amélioration par rapport à l'OMEGA 3.
Cette vitesse diminue la stabilité de l'aile en la rendant plus piqueuse
et constitue une réserve d'énergie qui sera restituée en cas de fermeture.
Il convient donc de gérer les mouvements de tangage de l'aile d'abord
en relachant l'accélérateur et ensuite si nécessaire par une action aux
freins.
votre OMEGA 4 a une forte propension à se rouvrir seule
Fermetures:
lors des fermetures que l'on peut rencontrer en conditions normales de
vol. Toutefois, et pour éviter une amplification des mouvements de
l'aile que pourrait générer l'aérologie, il est préférable de conserver un
pilotage actif.
Pour simuler une fermeture asymétrique de faible amplitude, tirez
vers le bas 1 suspente extérieure d'un élévateur avant. L'aile se rouvre
seule, avec une très faible rotation. Un pilotage actif permet de contrô-
ler la trajectoire de l'aile : exercer un léger contre au frein du côté
opposé à la fermeture.
Dans le cas ou l'aile ne s'est pas rouverte d'elle-même, un coup de frein
ample suffit pour la réouverture.
elle se provoque en abaissant pro-
Spirale engagée (360° ):
gressivement le frein d'un côté, jusqu'à 50 % environ, et en mainte-
nant cette position. La vitesse de rotation est alors élevée et le pilote est
fortement centrifugé.
Relevez progressivement la main pour arrêter la spirale et amenez les
deux mains à 30 % de frein pour éviter une importante ressource.
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