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Um Schaltrucken zu vermeiden, treten
Sie beim Schalten von N (Neutral) in
einen Vorwärts- oder in den
wärtsgang das Bremspedal.
VORSICHT
- Doppelkupplungsgetriebe
• Bevor
Sie
eine
(vorwärts oder rückwärts)
legen, achten Sie auf Personen,
insbesondere auf Kinder, die sich
in der Nähe Ihres Fahrzeugs
aufhalten.
• Bevor
Sie
den
verlassen, stellen Sie sicher, dass
Sie den Wählhebel in die
stufe (P) schalten und danach die
Feststellbremse betätigen und
den Motor abstellen. Wenn diese
Vorsichtshinweise
nicht
nicht in der richtigen Reihenfolge
befolgt werden, könnte sich das
Fahrzeug
plötzlich
unerwartet in Bewegung setzen.
• Benutzen Sie die Motorbremse
(das Schalten in einen kleineren
Gang) bei Fahrbahnglätte nicht zu
abrupt. Andernfalls gerät das
Fahrzeug
möglicherweise
Rutschen und verursacht einen
Unfall.
ACHTUNG
Rück-
• Um
eine
Getriebes zu vermeiden, geben
Sie bei betätigter Bremse weder
im Rückwärtsgang (R) noch in
einem Vorwärtsgang Gas.
• Halten Sie Ihr Fahrzeug bei
Fahrstufe
Stopps an Steigungen nicht
ein-
durch Gasgeben auf der Stelle.
Betätigen Sie stattdessen das
Bremspedal oder die
bremse.
• Schalten Sie den Wählhebel nicht
Fahrersitz
von N (Neutral) oder P (Parkstufe)
nach D (Normalbetrieb) oder R
Park-
(Rückwärtsgang), wenn sich der
Motor
Leerlaufdrehzahl dreht.
oder
und
ins
Beschädigung
des
Feststell-
schneller
als
mit
Fahrhinweise
• Das Doppelkupplungsgetriebe fühlt sich
an wie ein Schaltgetriebe und bietet
gleichzeitig die Annehmlichkeiten eines
vollautomatischen
Getriebes.
Gegensatz zu einem herkömmlichen
Automatikgetriebe sind die
wechsel
beim
Doppelkupplungs-
getriebe spürbar (und hörbar)
- Stellen Sie es sich als automatisch
schaltendes Schaltgetriebe vor.
- In der Fahrstufe „Drive" erfolgen die
Gangwechsel ähnlich wie bei einem
herkömmlichen Automatikgetriebe
vollautomatisch.
• Im Doppelkupplungsgetriebe verrichtet
eine Trockenkupplung ihren Dienst. Sie
unterscheidet sich vom
Drehmoment-
wandler eines Automatikgetriebes und
ermöglicht beim Fahren eine bessere
Beschleunigung. Das Anfahren kann
jedoch auf den ersten Metern etwas
langsamer
ausfallen
Automatikgetriebe.
• Die Trockenkupplung überträgt das
Antriebsmoment und vermittelt ein
unmittelbares Fahrgefühl, das sich von
dem eines herkömmlichen
getriebes mit Drehmomentwandler
unterscheidet. Beim Anfahren aus dem
Stand und bei niedriger
windigkeit ist dieser Unterschied
deutlicher zu spüren.
Im
Gang-
als
beim
Automatik-
Fahrgesch-
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