Réglage Du Carburateur; Réglage Standard - Stihl BR 500 Gebrauchsanleitung

français
Réglage du carburateur
H
Départ usine, le carburateur est ajusté
avec le réglage standard.
Ce réglage est fixé de telle sorte que
dans toutes les conditions de service le
moteur soit alimenté avec un mélange
carburé de composition optimale.
Sur ce carburateur, des corrections à la
vis de réglage de richesse à haut régime
(H) et à la vis de richesse au ralenti (L)
ne sont possibles que dans d'étroites
limites.
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Réglage standard
: Arrêter le moteur ;
: contrôler le filtre à air – le remplacer
si nécessaire ;
: contrôler le réglage du câble de
commande des gaz, le régler si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
: contrôler la grille pare-étincelles* –
la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire ;
: en tournant avec doigté dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, serrer les deux vis de
réglage jusqu'en butée :
H = vis de réglage de richesse à haut
régime ouverte de 3/4 de tour ;
L = vis de réglage de richesse au ralenti
ouverte de 3/4 de tour ;
: mettre l'appareil en marche et faire
chauffer le moteur.
* Voir « Indications concernant la
présente Notice d'emploi »
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
Tourner lentement la
LA=vis de butée de réglage de régime
de ralenti dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
moteur tourne rond.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier,
si le moteur cale malgré une correc-
tion avec la vis LA,
si l'accélération n'est pas satisfai-
sante
Le réglage du ralenti est trop
pauvre – tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
moteur tourne rond et accélère bien
– au maximum jusqu'en butée.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier
Le réglage du ralenti est trop riche –
tourner la
L = vis de réglage de richesse au ralenti
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond et accélère encore bien
– au maximum jusqu'en butée.
Après chaque correction avec la vis de
réglage de richesse au ralenti (L), il est
généralement nécessaire de corriger
aussi le réglage de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti (LA).
BR 500, BR 550, BR 600