Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
POLSKI
OPIS DZIAŁANIA MODULACJI
Kiedy palnik jest włączony na minimalnej wydajności, jeśli czujnik
modulacji tego wymaga (wyregulowany na wartości temperatury lub
ciśnienia przewyższającej istniejącą wartość w kotle) serwomotor re-
gulujący dopływ powietrza / gazu zaczyna się obracać;
•
Jeśli przekręcamy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek
zegara - przepływ powietrza zwiększa się.
•
Jeśli przekręcamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara – przepływ powietrza zmniejsza się.
powodując stopniowe zwiększanie dopływu powietrza spalania, a
w konsekwencji gazu, aż do osiągnięcia maksymalnego poziomu
dopływu ustalonego dla palnika.
Palnik pracuje z maksymalnym dopływem do momentu w którym tem-
peratura lub ciśnienie osiągną wystarczającą wartość, aby zadziałał
regulator modulacji, który powoduje ruch serwomotora regulacji powie-
trza w kierunku przeciwnym do dotychczasowego.
Obrót w tył, a zatem redukcja dopływu powietrza i gazu odbywa się w
krótkich przedziałach czasu.
W ten sposób system modulacji próbuje zrównoważyć ilość ciepła do-
starczaną do kotła z ilością, którą oddaje on podczas eksploatacji.
Czujnik modulacji zastosowany w kotle odczytuje zmiany zapotrze-
bowania i automatycznie dopasowuje dopływ paliwa oraz powietrza/
gazu, zwiększając lub zmniejszając obroty.
Jeżeli również przy minimalnym dopływie osiąga się wartość grani-
czną (temperatury lub ciśnienia), na której jest ustawione urządzenie
całkowitego zatrzymywania (termostat lub presostat), palnik zostaje
zatrzymany w wyniku zadziałania tego urządzenia.
Gdy temperatura lub ciśnienie zejdą ponownie poniżej poziomu, na
którym zadziałało urządzenie zatrzymujące, palnik zostanie ponownie
włączony zgodnie z opisanym wcześniej programem.
REGULACJA POWIETRZA NA GŁOWICY SPALANIA
Głowica spalania jest wyposażona w urządzenie regulujące
umożliwiające otwieranie i zamykanie przepływu powietrza pomiędzy
dyfuzorem a tarczą spiętrzającą.
Zamykając przelot powietrza, otrzymuje się wyższe ciśnienie przed
tarczą, nawet jeżeli przy niskim natężeniu.
Wysoka prędkość i zawirowania powietrza pozwalają na otrzymanie
lepszej mieszanki z paliwem, a zatem na uzyskanie bardziej stabilnego
płomienia.
Może być również niezbędne zapewnienie wysokiego ciśnienia powie-
trza przed tarczą, aby uniknąć pulsowania płomienia; ten warunek jest
w zasadzie konieczny do spełnienia, gdy palnik pracuje w komorze
spalania pod ciśnieniem lub w warunkach dużego obciążenia ciepl-
nego.
Urządzenie redukujące dopływ powietrza na głowicy spalania musi być
doprowadzone w takie położenie, aby otrzymywać zawsze za tarczą
zdecydowanie wysoką wartość ciśnienia powietrza.
Po osiągnięciu maksymalnego żądanego dopływu przechodzi się do
korekty ustawienia mechanizmu zamykającego dopływ powietrza do
głowicy spalania, przesuwając go do przodu lub do tyłu, aby uzyskać
przepływ powietrza odpowiedni do dopływu, przy otwartej w znacznym
stopniu przepustnicy powietrza na zasysaniu.
OSTROŻNOŚĆ / OSTRZEŻENIA
Sprawdzić wyśrodkowanie głowicy spalania w stosunku do tarczy
spiętrzająca; nieidealne wyśrodkowanie może doprowadzić do
niewłaściwego spalania i nadmiernego nagrzewania głowicy z
gwałtownym pogorszeniem się stanu.
PALNIK
TBG 45MC
TBG 60MC
•
Poluzować śrubę (1)
•
Użyć śruby (2) do umieszczenia głowicy spalania (3) w odpowied-
niej pozycji, odnosząc się do wskaźnika (4)
•
Wyregulować odległość (x) pomiędzy wartością minimalną i
maksymalną zgodnie ze wskazówkami z tabeli
OSTROŻNOŚĆ / OSTRZEŻENIA
Przedstawione powyżej regulacje są orientacyjne; głowicę
spalania należy ustawić odpowiednio do charakterystyki komory
spalania.
16 / 32
0006160086_202304
Wartość wskazana przez
X
wskaźnik 4
3 ÷ 31
0 ÷ 3,2
6 ÷ 34
0 ÷ 3.2
Werbung
Inhaltsverzeichnis
