Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
REGULACJA POWIETRZA NA GŁOWICY SPALANIA
Głowica spalania jest wyposażona w urządzenie regulujące
umożliwiające otwieranie i zamykanie przepływu powietrza pomiędzy
dyfuzorem a tarczą spiętrzającą.
Może być również niezbędne zapewnienie wysokiego ciśnienia
powietrza przed tarczą, aby uniknąć pulsowania płomienia; ten waru-
nek jest w zasadzie konieczny do spełnienia, gdy palnik pracuje w ko-
morze spalania pod ciśnieniem lub w warunkach dużego obciążenia
cieplnego.
Po osiągnięciu maksymalnego żądanego dopływu przechodzi się do
korekty ustawienia mechanizmu redukującego dopływ powietrza do
głowicy spalania, przesuwając go do przodu lub do tyłu, aby uzyskać
przepływ powietrza odpowiedni do dopływu, przy przepustnicy powie-
trza wlotowego otwartej w znacznym stopniu.
12 - Regulacja otwarcia przepustnicy
•
Wskaźnik odniesienia w pozycji "0" przepustnica zamknięta
•
Wskaźnik odniesienia w pozycji "6" przepustnica otwarta
13 - Wskaźnik odniesienia otwarcia przepustnicy powietrza
14 - Śruba blokująca regulacji powietrza
D - Śruba regulacyjna tarczy spiętrzającej
E - Wskaźnik pozycji tarczy spiętrzającej
0=MIN
4=MAX
0=MIN
3=MAX
0=MIN
4=MAX
BTG 15 ME
BTG 20 ME
BTG 28 ME
17 / 34
0006160291_201912
PRĄD JONIZACJI
Minimalna wartość prądu jonizacji niezbędna do działania urządzenia
została wskazana na schemacie elektrycznym.
Normalnie wykrywany prąd jest znacznie wyższy od wartości mini-
malnej, aby uniknąć niepożądanych blokad.
W celu zmierzenia prądu jonizacji, należy podłączyć mikroampero-
mierz szeregowo do przewodu elektrody jonizacyjnej, jak pokazano
na rysunku.
PRESOSTAT POWIETRZA
Wykonać regulację presostatu powietrza po wykonaniu wszystkich
regulacji palnika presostatem powietrza ustawionym na początku
skali.
Kiedy palnik pracuje z żądaną mocą, przekręcić wolno środkową
śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara aż do
zablokowania palnika.
Następnie przekręcić w lewo śrubę na około 1/2 obrotu i powtórzyć
włączenie palnika, aby sprawdzić czy następuje prawidłowo.
Jeśli palnik ponownie się blokuje, należy przekręcić jeszcze pokrętło
o 1/2 obrotu.
POLSKI
14 13
12
6
6
5
5
4
4
AIR
STOP
STOP
2
2
1
1
0
0
6
6
5
5
4
4
AIR
STOP
STOP
2
2
1
1
0
0
Werbung
Inhaltsverzeichnis
