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LUFTEINSTELLUNG AM BRENNERKOPF
Am Brennerkopf befindet sich eine Regulierungsvorrichtung, über
die der Luftdurchlass zwischen Stauscheibe und Kopf weiter geöffnet
oder geschlossen werden kann.
Ein erhöhter Luftdruck vor der Scheibe kann notwendig sein, um ein
Pulsieren der Flamme zu vermeiden. Diese Bedingung ist unver-
zichtbar, wenn der Brenner in einem Feuerraum mit Überdruck und/
oder hoher Wärmelast arbeitet.
Mit Erreichen der höchsten gewünschten Abgabe ist die
Luftschließvorrichtung am Brennerkopf durch Vor- und Zurückstell-
en insofern zu korrigieren, als dass ein an die Abgabe angepasster
Luftstrom entsteht, wobei sich die Lufteinstellklappe in
einer deutlich geöffneten Stellung befinden muss.
12 - Einstellschraube Öffnung der Luftklappe
•
Referenzzeiger in Position "0" Luftklappe geschlossen
•
Referenzzeiger in Position "6" Luftklappe offen
13 - Referenzeiger Luftklappenöffnung
14 - Klemmschraube der Lufteinstellung
D - Einstellschraube der Stauscheibe
E - Positionsanzeige der Stauscheibe
0=MIN
4=MAX
0=MIN
3=MAX
0=MIN
4=MAX
BTG 15 ME
BTG 20 ME
BTG 28 ME
17 / 34
0006160291_201912
IONISATIONSSTROM
Der Mindestwert des Ionisationsstroms, der erforderlich ist, um das
Gerät zu betreiben, wird im Schaltplan angegeben.
Der normalerweise erfasste Strom liegt deutlich über dem Minde-
stwert, um unerwünschte Blockierungen zu vermeiden.
Zur Messung des Ionisationsstroms, muss ein Mikroamperemeter an
das Kabel der Ionisationselektrode in Reihe geschaltet werden, siehe
Abbildung.
LUFTDRUCKWÄCHTER
Führen Sie die Einstellung des Luftdruckwächters durch, nachdem
Sie alle anderen Einstellungen des Brenners mit dem auf den Beginn
der Skala eingestellten Luftdruckwächter durchgeführt haben.
Wenn der Brenner mit der geforderten Leistung läuft, drehen Sie die
mittlere Schraube im Uhrzeigersinn, bis der Brenner anhält.
Danach drehen Sie die Schraube um eine halbe Drehung entgegen
dem Uhrzeigersinn und wiederholen den Brennerstart.
Wenn der Brenner nochmals anhält, drehen Sie den Drehgriff noch-
mals um eine halbe Drehung.
DEUTSCH
14 13
12
6
6
5
5
4
4
AIR
STOP
STOP
2
2
1
1
0
0
6
6
5
5
4
4
AIR
STOP
STOP
2
2
1
1
0
0
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