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wenn das Steuergerät, nach der Analyse der Daten,
die von den an den Rädern installierten Sensoren
abgegeben werden, eine mögliche Rad- oder
Räderblockierung ermittelt. Dieser momentane
Druckabfall sorgt dafür, dass sich das Rad weiterhin
dreht und, innerhalb der Systemeinschränkungen,
die ideale Bodenhaftung beibehält.
Daraufhin gibt das Steuergerät den Druck in das
System zurück, wodurch die Bremswirkung erneut
aufgenommen wird. Dieser Zyklus wird so lange
wiederholt, bis das aufgetretene Problem
vollständig verschwunden ist. Das Ansprechen
dieses Mechanismus beim Bremsen macht sich
durch einen leichten „pulsierenden" Widerstand am
Bremshebel oder -pedal bemerkbar. Das
Management der vorderen und hinteren
Bremsanlage erfolgt separat.
Das an der Streetfighter V4 SP verbaute ABS beugt
einer Radblockierung vor, indem es unterschiedliche
Strategien anwendet, die von der gewählten Stufe
abhängig sind. Das ABS bietet drei Ansprechstufen.
Das aktive Vorhandensein der Strategien und ihre
Ansprechstärke sind von der gewählten Stufe
abhängig.
Im ABS der Streetfighter V4 SP ist die Funktion
„Cornering" implementiert, welche die Funktionen
des ABS optimiert und zwar auch dann, wenn sich
das Fahrzeug in der Schräglage befindet. Es beugt
dabei dem Blockieren der Räder und dem
Radschlupf innerhalb der physischen, vom Fahrzeug
und den Straßenbedingungen abhängigen
Bedingungen vor. Die Funktion Cornering ist nur in
den ABS-Stufen 2 und 3 aktiv. In Abhängigkeit von
der gewählten Stufe des ABS der Streetfighter V4
SP kann die Abhebekontrolle des Hinterrads
implementiert werden, um beim Abbremsen nicht
nur kürzere Bremswege, sondern auch höhere
Stabilität zu gewährleisten.
Auf der Stufe 1 des ABS wirkt das System nur auf die
vorderen Bremsscheiben und gewährt somit eine
höhere Leistung auf der Rennstrecke.
In der Stufe 2 des ABS ist nicht nur die Funktion des
Cornering sondern auch die „Kontrolle des
Bremsung" aktiv geschaltet. Unter bestimmten
Aktivierungsbedingungen, die jedoch die maximale
Sicherheit des Fahrers gewährleisten, ermöglicht
das ABS einen stärkeren Schlupf am Hinterrad, so
dass ein Ausbrechen oder Slide des Fahrzeugs
möglich ist und sportlicher und schneller in die
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