Kraftstoffleitung; Kraftstofffilter; Kühlung; Allgemein - Whisper Power M-GV 4 Installationshandbuch

Installation
2.7.3 Kraftstoffleitung
Wenn der Tank oberhalb des Generators liegt (Abbildung 4),
empfehlen wir, die Rücklaufleitung oben am Tank enden zu
lassen. Wenn sich der Rücklauf auf der Oberseite befindet,
kann im Falle eines Lecks die Siphonwirkung ein Überlauf
verhindern. Nur die Kraftstoffzuleitung muss mit einem
Kraftstoffhahn ausgestattet werden. Wenn sich der Tank
unterhalb des Genverters befindet (Abbildung 3), empfehlen
wir d as E nde d er R ücklaufleitung a m B oden d es T anks z u l egen.
Dadurch w ird v erhindert, d ass b eim s toppen d es M otors L uft i n
den R ücklauf g elangt, w as z u S tartproblemen f ühren k ann.
Die V or-­‐ u nd R ücklaufleitungen s ollten a us g eeignetem M aterial
sein und einen Außendurchmesser von 8mm aufweisen. Bitte
beachten Sie bei den Kraftstoffleitungen auch die lokalen
Richtlinien u nd V orschriften. D iese s tehen a uch i n A bhängigkeit
zur A nwendung i m e ntsprechenden F ahrzeugs/Schiffs.
Die Kraftstoffleitungen können an die flexiblen Schläuche des
Generators, d eren A nschlüsse f ür L eitungen v on 8 m m g eeignet
sind, angeschlossen werden. Diese Kraftstoffleitungen erfüllen
die C E N ormen u nd e ntsprechen d er I SO 7 840 A 2.
Es ist wichtig, Krümmungen in den Leitungen zu vermeiden, da
sich darin Luftblasen verfangen können. Die Rücklaufleitung
sollte nie an die Ansaugleitung angeschlossen werden. Die
Rücklaufleitung sollte einen Durchmesser von 8 mm haben und
direkt von der Tankdecke zum Tankboden verlaufen. Wenn die
Rücklaufleitung zu eng ist, zu viele Krümmungen aufweist und
zurück zur Unterseite des Kraftstofftanks verläuft, könnte der
Gegendruck zu groß sein. Dies bewirkt, dass der Motor nicht
rund läuft. Läuft der Motor unrund, kann man überprüfen, ob
Gegendruck das Problem ist, indem die Rücklaufleitung direkt
außerhalb der Abdeckhaube entfernt und in einen Kanister
entleert wird. Läuft der Motor jetzt reibungslos, muss die
Rücklaufleitung a usgewechselt w erden. E s k önnte a uch h ilfreich
sein, eine zweite (elektrische 12V) Kraftstoffansaugpumpe in
der Versorgungsleitung zu installieren, um den Druck zu
erhöhen.
2.7.4 Kraftstofffilter
Es ist ein feinporiger Kraftstoff-­‐Filter eingebaut, der gewartet
werden muss. WhisperPower empfiehlt den Einbau eines
zusätzlichen Kraftstofffilters / Wasserabscheiders in der Nähe
des K raftstofftanks.
Bevor Sie Ihren Generator zum ersten Mal starten,
müssen Sie die Entlüftung des Kraftstoffsystems
gemäß d er B edienungsanleitung v ornehmen.
2.8 KÜHLUNG
2.8.1 Allgemein
Bei m odernen M otoren g ibt e s f ür d ie K ühlung z wei M ethoden:
Zweikreiskühlung und Kielkühlung. Im Grunde ist die
Kielkühlung nur eine direkte Erweiterung des internen
8
Motorkühlsystems. Auf
Zweikreiskühlung ein
Wärmetauscher und Wasserauslass. Die Kühlflüssigkeit im
inneren Kreislauf (1. Kreis) wird über einen Wärmetauscher
mittels Frisch-­‐ oder Meerwasser (2. Kreis) gekühlt. Das
Kühlwasser aus dem 2. Kreis wird, nachdem es den
Wärmetauscher durchlaufen und somit den 1. Kreis gekühlt
hat, w ieder d urch d en B ordauslass i n d ie U mwelt a bgegeben.
Kielkühlung bedeutet, Kühlung des Kühlmittels, indem das
warme Kühlmittel durch einen Raum im Kiel zirkuliert oder
durch eine doppelwandige Haut des Bootes, durch einen
Kastenkühler, der in ein Stahlboot geschweißt ist, und zwar mit
Hilfe eines großen Tanks oder eines anderen externen Kühlers.
Systeme mit Kielkühlung sind in einem separaten Handbuch
näher beschrieben (Artikelnummer 40200251). Für diesen
Genverter i st n ur e in e inziger e xterner K ühler n otwendig.
2.8.2 Ladeluftkühlung
Bei der Verwendung eine Ladeluftkühlung sollte der Genverter
einen eigenen Seewassereinlass haben und auf keinen Fall mit
irgendeinem anderen System an Bord verbunden sein
(Abbildung 6 ). Auch bei einem richtig installierten Kühlsystem
ist es kritisch, die Temperatur in einem akzeptablen Bereich zu
halten. Stellen Sie sicher, dass die Installation mit den
folgenden A nweisungen e ingehalten w erden.
2.8.3 Seewasserversorgung
Für die Seewasserversorgung
Installationsmaterialien n otwendig:
– e ine B eplankungsvorrichtung
– e in S eewasser-­‐Absperrhahn / B ordventil
– e in W assersieb
– S chläuche u nd K lemmen
Um den Ansaugwiderstand in der Leitung auf einem Minimum
zu halten, muss das Seewasser-­‐Einlasssystem (wie Seewasser-­‐
Absperrhahn/Bordventil, Borddurchbruch, Einlassfilter, usw.)
einen Innendurchmesser von mindestens 12.5 mm (1/2")
haben. Der Ansaugschlauch ist so kurz wie möglich zu halten.
Bei den Installations-­‐arbeiten sollten Krümmungen so weit wie
möglich vermieden werden.
Seewasserflusses durch geknickte Schläuche, Leitungen oder
Anschlüsse mit einem zu geringen Durchmesser, reduzieren die
Motorkühlung. Dies ist
Motorüberhitzung. Wenn der Generator zum ersten Mal
gelaufen i st, s ollte d er W asserfluss g eprüft w erden, i n d em e ine
Stoppuhr verwendet und ein Eimer mit einem bekannten
Volumen unter den Auspuff-­‐Auslass gehalten wird. Die
Fließmenge sollte den Angaben in der Bedienungsanleitung
entsprechen.
Mai 2 015 / M -­‐GV4 P iccolo f ür M arineanwendungen / D E
der anderen Seite ist
System aus Wasserpumpe,
sind die folgenden
Behinderungen
die Hauptursache für
die
des
die