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B A U - U N D B E T R I E B S A N L E I T U N G
I N S T R U C T I O N S A N D U S E R M A N U A L
M o d e l l s p o r t
M A N U E L D ´ U T I L I S A T I O N
E ) M O N T A G E D E S M O D E L L S / A S S E M B L Y O F T H E M O D E L / M O N T A G E D U M O D È L E :
03
ARF
PNP
Den 4-Kantflächenverbindunger aus Carbon in eine Tragflächen-
hälfte vollständig einschieben und anschließend zum Rumpf führen
und vorsichtig in die 4-Kantaufnahme im Rumpf schieben. Bevor die
Tragfläche vollständig zum Rumpf geschoben wird, muss noch das
Servoanschlusskabel an die entsprechende Buchse im Rumpf gesteckt
werden. Bei Verwendung von Wölbklappen sinngemäß dann für bei-
de Servoanschlusskabel. Anschließend kann die Tragfläche vollständig
an den Rumpf geschoben werden. Das überstehende Servokabel
kann in die Aussparung der Tragfläche eingelegt werden. Verfahren
Sie sinngemäß genauso für die zweite Tragflächenhälfte.
Zum Schluss die Tragflächensicherung von oben einstecken und zum
Einrasten bzw. Lösen 90° drehen.
Fully insert the 4-sided carbon wing connector into one wing half and
then guide it to the fuselage and carefully slide it into the 4-sided
receptacle in the fuselage. Before the wing is completely pushed to
the fuselage, the servo connection cable must be plugged into the
corresponding socket in the fuselage. If flaps are used, the same ap-
plies to both servo cables. Then the wing can be pushed completely
to the fuselage. The protruding servo cable can be inserted into the
recess of the wing for this purpose. Proceed in the same way for the
second wing half. Finally, insert the wing retainer from above and turn
it 90° to engage or disengage it.
Dans une moitié d'aile, insérer complètement le connecteur d'aile
à 4 pans en carbone, puis le guider vers le fuselage et le faire glisser
avec précaution dans le logement à 4 pans du fuselage. Avant de
pousser complètement l'aile vers le fuselage, il faut encore brancher
le câble de raccordement du servo dans la prise correspondante du
fuselage. En cas d'utilisation de volets de courbure, il en va de même
pour les deux câbles de servo. Ensuite, l'aile peut être complètement
poussée contre le fuselage. Le câble de servo qui dépasse peut être
inséré dans l'évidement de l'aile. Procéder de la même manière pour
la deuxième moitié de l'aile. Pour finir, insérer la sécurité de l'aile par
le haut et la tourner de 90° pour l'enclencher ou la libérer.
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