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4.1.2 Fahrregler
Für die Fahrregler der Geräte kann ausgewählt werden, ob sie sich wie Gleichstrom-
Fahrregler oder wie Wechselstrom-Fahrregler verhalten sollen.
Als Voreinstellung ab Werk ist mit der Einstellung „AC-Fahrregler" ein Wechselstrom-Fahr-
regler ausgewählt.
AC-Fahrregler-Modus
Der AC-Fahrregler-Modus ist der Steuerung von Lokomotiven mit einem Wechselstromtrafo
für Dreileiter-Wechselstrom-Systeme nachempfunden.
Bild 4.121 Prinzip eines AC-Fahrreglers
In diesem Betriebsmodus wird die Geschwindigkeit durch eine Rechtsdrehung des Reglers
erhöht und durch eine Linksdrehung verringert. Ist die maximale Geschwindigkeit oder die
Geschwindigkeit Null erreicht, so ist eine weitere Drehung des Reglers in die gleiche Richtung
wirkungslos. Die Umschaltung der Fahrtrichtung wird in diesem Betriebsmodus durch einen
leichten Druck auf den Fahrreglerknopf erreicht.
Eine Betätigung des Umschalters während der Fahrt läßt das Fahrzeug zunächst anhalten
und schaltet erst dann direkt die Fahrtrichtung um. Dabei hängt es vom Decoderformat
ab, ob die Lok sofort per Nothalt (Motorola, DCC) oder mit der eingestellten Verzögerung
(Selectrix
) anhält. Soll das Fahrzeug grundsätzlich zunächst mit der eigenen Verzögerung
®
anhalten und erst nach erneutem Betätigen des Umschalters die Fahrtrichtung ändern, so
kann dies in der Sonderoption 810 eingestellt werden (siehe Anhang „Sonderoptionen").
DC-Fahrregler-Modus
Der DC-Fahrregler-Modus ist der Steuerung von Lokomotiven mit einem Fahrgerät für
Zweileiter-Gleichstrom-Systeme nachempfunden.
Bild 4.122 Prinzip eines DC-Fahrreglers
Im DC-Betriebsmodus bewirkt eine Rechtsdrehung des Fahrreglerknopfes, ausgehend von
der Fahrstufe Null, dass sich die Lok mit zunehmender Geschwindigkeit in eine Fahrtrichtung
bewegt. Wird der Regler zurückgedreht, so wird die Geschwindigkeit der Lok reduziert,
bis die Lok steht. Eine weitere Linksdrehung bewirkt die Beschleunigung der Lok in die
entgegengesetzte Fahrtrichtung.
Ist die maximale Geschwindigkeit der Lok erreicht, so bleibt eine weitere Drehung des
Reglers ohne Wirkung.
In diesem Betriebsmodus läßt ein leichter Druck auf den Fahrreglerknopf das Fahrzeug
anhalten. Dabei hängt es vom Decoderformat ab, ob die Lok sofort per Nothalt (Motorola, DCC)
oder mit der eingestellten Verzögerung (Selectrix
zunächst mit der eigenen Verzögerung anhalten, so kann dies in der Sonderoption 810
eingestellt werden (siehe Anhang „Sonderoptionen").
Intellibox 2neo & IB-Control II - Kap. 4.1
) anhält. Soll das Fahrzeug grundsätzlich
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