Scheppach PHT600 Original Bedienungsanleitung Seite 41

Les réparations et travaux de maintenance néces-
saires doivent être effectués avant l'utilisation du
taille-haie.
Ajustement de l'unité de coupe (fig. 9)
Ajustez le jeu de glissement si du matériau de dé-
coupe se coince entre les lames ou que le jeu a
augmenté en raison de l'usure normale de l'unité de
coupe après une longue utilisation.
Pour obtenir de bons résultats de coupe, le jeu de
glissement entre les lames et la lame de pliage doit
être correctement réglé.
Procédez comme suit :
1. Desserrez les écrous (A) sur la partie supérieure
de l'unité de coupe.
2. Serrez légèrement les vis (B) sur la partie infé-
rieure (desserrez-les éventuellement un petit peu
au préalable).
3. Faites tourner la vis d'un quart à un demi-tour
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
4. Tenez la vis à l'aide du tournevis et serrez ferme-
ment l'écrou.
Le jeu de glissement est correctement réglé
lorsque la rondelle sous la tête de vis bouge en-
core légèrement lorsque vous la touchez avec
votre main.
5. Lubrifiez l'unité de coupe avec de l'huile de grais-
sage non polluante.
Un jeu de glissement insuffisant génère une cha-
leur excessive et peut donc endommager l'appa-
reil.
Lubrifier la transmission
Lubrifiez la transmission toutes les 20 heures de
fonctionnement.
1. Appliquez la pompe à graisse sur le graisseur
(10).
2. Introduisez de la graisse en petite quantité.
Réglage du régime ralenti (fig. 10)
Si le dispositif de coupe continue de fonctionner en
marche à vide, vous devez corriger la vitesse de ro-
tation à vide.
1. Laissez le moteur tourner à chaud pendant
3-5 minutes (pas de vitesse de rotation élevée !).
2. Faites tourner la vis de réglage (C) :
dans le sens des aiguilles d'une montre
- La vitesse de rotation à vide augmente (+)
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre
- La vitesse de rotation à vide diminue (–)
Adressez-vous au fabricant si le dispositif de coupe
continue néanmoins de fonctionner en marche à
vide.
Ne continuez en aucun cas de faire fonctionner le
taille-haie !
Nettoyage et remplacement du filtre à air (fig. 6)
Nettoyez régulièrement le filtre à air de la poussière
et des saletés, pour prévenir
- les difficultés de démarrage,
- les pertes de puissance
- une consommation de carburant excessive.
Nettoyez le filtre à air toutes les huit heures de fonc-
tionnement env. et plus souvent par atmosphère
poussiéreuse.
1. Mettez le levier de démarrage (starter manuel) (4)
sur « Démarrage à froid « afin qu'aucune parti-
cule de saleté n'atteigne le carburateur.
2. Retirez le couvercle du filtre à air (8).
3. Retirez le filtre à air (D) en mousse.
4. Nettoyez le filtre à air dans de l'eau savonneuse
tiède. Ne soufflez pas sur les particules de saleté,
risque de blessure oculaire !
5. Nettoyez l'intérieur du filtre à air avec un pinceau.
6. Laissez bien sécher le filtre à air et remettez-le
en place.
7. Remettez le couvercle du filtre à air en place.
Remplacez régulièrement le filtre à air.
Les filtres à air endommagés doivent immédiate-
ment être remplacés.
Nettoyage et remplacement du filtre à essence
Contrôlez au besoin le filtre à essence (E). Un filtre
à essence encrassé entrave l'arrivée de carburant.
Ouvrez le couvercle de réservoir (12) et retirez le
filtre à essence par l'ouverture à l'aide d'un crochet
métallique.
• encrassement léger
- retirez le filtre à essence de la conduite de carbu-
rant et nettoyez le filtre dans de l'essence F
• encrassement important
- remplacez le filtre à essence
Contrôle et remplacement de la bougie d'allu-
mage (Fig. 2/7)
Ne touchez pas la bougie d'allumage (F) ni le
connecteur de bougie d'allumage (16) lorsque le mo-
teur fonctionne. Haute tension !
Risque de brûlures lorsque le moteur est chaud. Por-
tez des gants de protection !
Contrôlez régulièrement la bougie d'allumage et
l'écart des électrodes.
Procédez comme suit :
1. Débranchez le connecteur de bougie d'allumage
de la bougie d'allumage.
2. Dévissez la bougie d'allumage avec la clé à bou-
gie d'allumage fournie.
L'écart entre les électrodes doit mesurer entre 0,6 et
0,7 mm.
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