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GB
PETROL GRASS TRIMMER 28CC
D
The numbers in the following text correspond with the figures on page 2 - 7.
Please read and make sure that you understand this manual before operation. Keep it in a safe place for future reference. It
NL
contains specifications and information for operation, starting, stopping, maintenance, storage, and assembly specific to this
product.
F
Please read and make sure that you understand the safety instructions before operation. Keep it in a safe place for future
reference. It explains possible hazards involved with the use of this product and which measures you should take to make using
E
this product safer.
Introduction
P
This product was designed and manufactured to provide long life and on-the-job dependability. Please read and make sure that you
understand this manual. You will find it easy to use and full of helpful operating tips and safety messages. Specifications, descriptions and
illustrative material in this literature are as accurate as known at the time of publication, but are subject to change without notice. Illustrations
may include optional equipment and accessories, and may not include all standard equipment.
Contents
1.
2.
3.
4.
5.
1. MACHINE DATA
Technical specifications
Engine Type
Displacement
Dry Weight
Bump Head
Drive Shaft Length
Cutting Width
Handle
Ignition
Drive
Sound Pressure Level
Sound Power Level
Vibration Level for Racing
Vibration level for Idling
Maximum Engine Performance
Maximum Rotational Frequency of the spindle
Idle Speed
Fuel Consumption
General identification
Fig. 1
1.
2.
Flexible line
3.
4.
Output shaft
5.
"P" Handle
6.
Throttle trigger
7.
Engine stop device
8.
Throttle trigger lockout
9.
Choke lever
10. Starter rope housing
11. Fuel tank
12. Air filter cover
13. Starter handle
14. Muffler shield
15. Primer bulb
16. Cutting attachment guard nut, bolt & washer*
17. Bump knob spanner
18. Quick-change connector
08
Air-cooled, 2-Cycle, Chrome Cylinder
28 cm
3
4.7 Kg
Twin Line Bump Feed
66 cm + 66 cm
43 cm
"P" Handle
Electronic
Centrifugal Clutch
96.5 dB(A)
110 dB(A)
5.75 m/s
2
2.0 m/s
2
-1
-1
Ferm
Resolução de problemas do motor
Problema
Causa provável
O equipamento não arranca ou arranca, mas
Procedimentos incorrectos de arranque.
não funciona.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Vela com falha
Filtro de combustível entupido.
O equipamento arranca, mas o motor tem
Posição incorrecta da alavanca durante
pouca potência.
a indução.
Filtro de ar sujo.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
O motor tem dificuldade em arrancar.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
Sem potência sob carga.
Folga da vela incorrecta.
O funcionamento do motor é irregular.
Definição de ajuste incorrecta da mistura no
carburador.
O motor liberta demasiado fumo.
Mistura incorrecta de combustível.
Substituição da linha de corte - cabeça normal
Fig. 5a, 9a - 9g
•
Rode o botão (A) NO SENTIDO OPOSTO AO DOS PONTEIROS DO RELÓGIOS e retire-o. Utilize a chave de vela fornecida.
•
Retire a bobina (B) e a mola (C) do eixo (D).
•
Retire a linha de corte restante (H).
•
Duplique o comprimento de 4,3 m de 2 mm da linha de corte. Coloque o centro numa das ranhuras do separador da bobina.
•
Enrole a linha tal como indicado na imagem, mantendo a tensão, com cada metade dividida pelo separador da bobina. Enrole até uma
distância de cerca de 15 cm das extremidades.
•
Prenda cada extremidade da linha numa ranhura (H) nos lados opostos da bobina.
•
Coloque a mola (C) sobre o eixo (D). Insira cada extremidade da linha num olhal (G) na caixa (E).
•
Baixe a bobina na caixa (E) enquanto coloca a linha através dos olhais (G). Certifique-se de que a mola fica devidamente colocada na
bobina.
•
Quando a bobina estiver colocada, aplique pressão na mesma, comprimindo a mola. Puxe cada extremidade da linha (H) para retirar
a linha das ranhuras.
•
Continue a aplicar pressão na bobina até o botão poder ser aparafusado no eixo NO SENTIDO OPOSTO AO DOS PONTEIROS DO
RELÓGIO. Deve apertar o botão apenas à mão.
•
Corte a linha em cerca de 13 cm. Isto permite minimizar a carga no motor durante o arranque e o aquecimento.
Filtro de ar
Fig. 10
NUNCA utilize o aparador de relva sem o filtro de ar. O filtro de ar deve estar sempre limpo. Se se danificar, coloque um novo filtro.
Limpeza do filtro de ar:
•
Retire os 2 parafusos (A) que prendem a tampa do filtro de ar, retire a tampa (C) da caixa.
•
Lave o filtro com água e sabão. NÃO UTILIZE GASOLINA!
•
Seque o filtro ao ar.
•
Coloque de novo o filtro.
Nota: Substitua o filtro se estiver gasto, rasgado, danificado ou se não for possível limpá-lo
Tampa do depósito/filtro do combustível
Fig. 11a - 11c
Antes de iniciar este procedimento, retire o combustível do equipamento e guarde-o num depósito aprovado. Abra lentamente
a tampa do depósito para libertar qualquer pressão existente no depósito de combustível.
Ferm
GB
D
NL
Acção correctiva
Siga as instruções indicadas no Manual do
F
utilizador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
E
para ajustar o carburador.
Limpe/ajuste ou substitua a vela.
Substitua o filtro de combustível.
P
Mude para a posição "MARCHA".
Retire, limpe e coloque de novo o filtro.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
Limpe/ajuste ou substitua a vela.
Peça a um Centro de assistência autorizado
para ajustar o carburador.
Utilize uma mistura correcta de combustível
(mistura de 40:1).
57
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