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TECHNISCHE DATEN - MOTOR 400 EXC RACING 2004
Motor
Bauart
Hubraum
Bohrung/Hub
Verdichtung
Kraftstoff
Steuerung
2
Nockenwelle
Ventildurchmesser Einlass
Ventildurchmesser Auslass
Ventilspiel kalt Einlass
Ventilspiel kalt Auslass
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben Leichtmetall -
Kolbenringe
Motorschmierung
Motoröl
Füllmenge Motoröl
Primärtrieb
Kupplung
Getriebe (klauengeschaltet)
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Zündanlage
Generator
Zündkerze
Elektrodenabstand
Kühlung
Kühlflüssigkeit
Starthilfe
VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG
Vergasertype
Vergaserkennummer
Hauptdüse
Düsennadel
Leerlaufdüse
Hauptluftdüse
Leerlaufluftdüse
Nadelposition
Startdüse
Gemischregulierschraube offen
Schieber
Drosselung
Anschlag Pumpenmembran
Heisstartknopf
1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen
vollsynthetisches Motoröl (Motorex Power Synt 4T 10W/50)
kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
1 Liter, Mischungsverhältnis 40% Frostschutz, 60% Wasser, mindestens –25° C
400 EXC RACING
12 KW
Keihin FCR-MX 39
3900A
178
OBDVR
42
200
100
1. von oben
85
1,25
15
Schieberanschlag
858 / 2,15 mm
–
400 EXC
398 cm
3
89 / 64 mm
11 : 1
595/0121
35 mm
30 mm
0,12 mm
0,12 mm
2 Zylinderrollenlager
Nadellager
Bronzebüchse
geschmiedet
1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
1,25 Liter
gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
6-Gang
14:34
17:31
19:28
22:26
24:23
26:21
12V 150W
NGK DCPR 8 E
0,6 mm
Kick-,Elektrostarter
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