Stiga TRE 0701 Gebrauchsanweisung Seite 162

4
RO
5.1.1 Controlul nivelului de ulei
Pentru tipul de ulei ce va fi utilizat, respectaţi in di-
caţiile prezente în capitolul respectiv (a se vedea
8.1).
a) Așezaţi mașina pe plan orizontal.
b) Curăţaţi zona din jurul capacului de umplere.
c) Deșurubaţi capacul (1), curăţiţi extremitatea
jojei (2) și introduceţi-l așezând capacul pe
gură, așa după cum este ilustrat, fără a-l
înșuruba.
d) Scoateţi din nou capacul cu joja și controlaţi
nivelul de ulei, care trebuie să fie cuprins între
cele două limite «MIN» și «MAX».
e) Umpleţi rezervorul, dacă este necesar, cu ulei
de același tip, până va fi atins nivelul «MAX»,
fiind atenţi să nu vărsaţi ulei pe lângă orificiul
de umplere.
f) Înșurubaţi bine capacul (1) și curăţaţi orice
urmă de ulei eventual vărsat.
5.1.2 Controlul filtrului de aer
Eficacitatea filtrului de aer este o condiţie in di-
spen sabilă pentru corecta funcţionare a mo to-
ru lui; nu porniţi motorul dacă elementul filtrant
lip se ște sau este defect.
a) Curăţaţi zona din jurul capacului (1) filtrului.
b) Scoateţi capacul (1) deșurubând cele două
bușoane (2 - TRE0701 - TRE0801), sau
de cu plând piedicile (2a - TRE0702).
c) Verificaţi starea elementului filtrant (3), care
trebuie să fie curat, eficient la maxim, fără
semne de deteriorare; în caz contrar, reparaţi-l
sau înlocuiţi-l (a se vedea 6.5).
d) Remontaţi capacul (1).
5.1.3 Alimentarea cu carburant
IMPORTANT
Evitaţi contactul carburantu-
lui cu părţile din plastic ale motorului sau ale
mașinii, pentru a evita deteriorarea lor; în cazul
în care aţi vărsat carburant peste acestea, cură-
ţaţi imediat orice urmă. Garanţia nu acoperă
daunele provocate componentelor din plastic
din cauza carburantului.
Caracteristicile carburantului sunt reproduse în
capitolul specific (a se vedea 4.2 și 8.1).
Umplerea rezervorului se va face cu motorul re ce,
conform indicaţiilor din Manualul de In struc ţiu ni
al mașinii.
5.1.4 Capacul bujiei
Legaţi bine capacul (1) de cablul bujiei (2), a si gu-
rân du-vă că nu este mizerie în interiorul ca pa cu lui
sau în capătul bujiei.
5.2 PORNIREA MOTORULUI (la rece)
Pornirea motorului se va face conform indi ca-
ţi i- lor din Manualul de Instrucţiuni al mașinii; fiţi
atenţi întotdeauna să decuplaţi toate di spo ziti ve le
(dacă sunt prevăzute) care comandă avan sa rea
mașinii sau oprirea motorului.
a) Aduceţi maneta de accelerare în poziţia
«CHOKE».
b) Rotiţi cheia de contact după indicaţiile din
Ma nualul de Instrucţiuni al mașinii.
După câteva secunde, aduceţi treptat maneta
de ac celeraţie din poziţia «CHOKE» în poziţia
«FAST» sau «SLOW».
5.3 PORNIREA MOTORULUI (la cald)
¤) Efectuaţi întreaga procedură indicată pentru
pornirea la rece, cu acceleratorul în poziţia
«FAST».
5.4 UTILIZAREA MOTORULUI ÎN TIMPUL
MUNCII
Pentru a optimiza randamentul și prestaţiile mo to-
rului, acesta trebuie să lucreze la numărul ma xim
de turaţii; ptr aceasta, maneta de accelerare
trebuie să fie în poziţia «FAST».
ATENŢIE!
to ba de eșapament și de zonele în con ju ră­
toare care pot atinge temperaturi ridicate.
Cu motorul pornit, nu apropiaţi îmbră că­
mintea care atârnă (cravate, fulare, etc.)
sau părul lung de partea superioară a
motorului.
IMPORTANT
Nu lucraţi pe pante mai ma r i
de 20˚ pentru a nu prejudicia corecta func ţ io­
nare a motorului.
5.5 OPRIREA MOTORULUI ÎN TIMPUL
MUNCII
a) Aduceţi acceleratorul în poziţia «SLOW».
b) Lăsaţi motorul să ruleze la minim cel puţin
15-20 secunde.
c) Opriţi motorul conform modalităţilor din
Manualul de Instrucţiuni al mașinii.
5.6 OPRIREA MOTORULUI
LA TERMINAREA MUNCII
a) Aduceţi acceleratorul în poziţia «SLOW».
b) Lăsaţi motorul să ruleze la minim cel puţin
15-20 secunde.
Ţineţi mâinile departe de