Umweltschutz - Fiat 500 Betriebsanleitung

Abb. 64
TANKVERSCHLUSS Abb. 64
Der Verschluss B verfügt über eine Ver-
lustschutzvorrichtung C, mit der er an der
Tankklappe A befestigt ist und so nicht
verloren gehen kann.
Schrauben Sie den Verschluss B mit dem
Zündschlüssel ab. Der hermetische Ver-
schluss kann zu einem geringfügigen
Druckanstieg im Tank führen. Ein even-
tuelles Entlüftungsgeräusch beim Ab-
schrauben des Verschlusses ist deshalb
durchaus normal. Hängen Sie den Ver-
schluss während des Tankens an die im In-
neren der Tankklappe vorgesehene Vor-
richtung, wie in der Abbildung gezeigt ist.
Nähern Sie sich dem Tank-
stutzen niemals mit offenen
Flammen oder brennenden
Zigaretten: es besteht Brand-
gefahr. Vermeiden Sie es sich, sich dem
Stutzen zu sehr mit dem Gesicht zu
nähern, um keine schädlichen Dämpfe
einzuatmen.
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UMWELTSCHUTZ

Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Benzinmotoren verwendeten Vorrichtun-
gen sind:
❒ der Dreiwege-Katalysator;
❒ die Lambdasonde;
❒ das Kraftstoffdampfrückführungssy-
F0S0104m stem.
Der Motor darf - auch nur probeweise -
nie mit einer oder mehreren abgetrenn-
ten Zündkerzen - laufen.
Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Dieselmotoren verwendeten Vorrichtun-
gen sind:
❒ der Oxidationskatalysator;
❒ die Anlage zur Rückführung der Aus-
puffgase (E.G.R.);
❒ der Partikelfilter (DPF)
ZUR BEACHTUNG
Bei seinem normalen Betrieb
entwickelt der Katalysator
hohe Temperaturen. Parken Sie das
Fahrzeug somit nicht auf brennbarem
Material (Gras, trockenem Lauf, Tan-
nennadeln, usw.): es besteht Brand-
gefahr.
PARTIKELFILTER DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(bei Ausführungen 1.3 Multijet
75 CV)
Der Diesel Particulate Filter ist ein mecha-
nischer Filter, der im Auspuff eingesetzt
wurde und physisch die Kohlenpartikel ein-
fängt, die in den Abgasen des Dieselmotors
vorhanden sind. Die Verwendung des Par-
tikelfilters ist notwendig, um fast vollständig
die Kohlenpartikelemissionen gemäß den
aktuellen / zukünftigen gesetzlichen Vor-
schriften zu beseitigen. Während des nor-
malen Gebrauchs des Fahrzeugs registriert
das Steuergerät der Motorkontrolle eine
Reihe von Verwendungsdaten (Verwen-
dungszeit, Streckenart, erreichte Tempera-
turen usw.) und bestimmt die im Filter an-
gesammelte Partikelmenge. Da der Filter ein
Sammelsystem ist, muss er periodisch durch
Verbrennung der Kohlenpartikel regene-
riert (gereinigt) werden. Das Regenerati-
onsverfahren wird automatisch vom Steu-
ergerät der Motorkontrolle je nach An-
sammlungszustand des Filters und den Ver-
wendungsbedingungen des Fahrzeugs ge-
steuert. Während der Regenerierung ist das
Auftreten folgender Erscheinungen möglich:
begrenztes Ansteigen der Mindestdrehzahl,
Aktivierung des Elektrolüfters, begrenzter
Anstieg der Rauchentwicklung, hohe Ab-
gastemperaturen. Diese Situationen dürfen
nicht als Störungen aufgefasst werden und
haben weder Einfluss auf das Verhalten des
Fahrzeugs noch auf die Umwelt. Bei Anzei-
ge einer entsprechende Meldung siehe im
Abschnitt "Kontrollleuchten und Anzeigen".