Anschluss Des Steuermoduls; Konfiguration Des Steuermoduls Für Lichtsignale - Viessmann 5224 Bedienungsanleitung

Anschluss des Steuermoduls

Das Steuermodul erhält seine Energie über die
Anschlussbuchsen „bn" und „rt" (siehe Abb. 1).
Bei konventionellem Betrieb verbinden Sie diese
Buchsen mit den beiden Ausgangsbuchsen Ihres
Licht- bzw. Schalttransformators (siehe Anleitung
des Trafos). Beim Digitalbetrieb verbinden Sie die
Buchsen „bn" und „rt" mit dem Gleisausgang der
Digitalzentrale oder eines Boosters. Bei Märklin-
Motorola beachten Sie bitte die Polarität (Abb. 1).
Das Lichtsignal (Haupt- und Vorsignal) schließen
Sie an die Vielfachbuchse auf der Oberseite des
Moduls an. Die Anschlussdrähte an der Schutz-
diode und den Widerständen des Signals kürzen
Sie dazu auf ca. 10 mm und stecken sie einfach
direkt (d. h. ohne Stecker) in die zugehörige Mini-
atur-Buchse. Den Anschluss der verschiedenen
Signaltypen zeigen die Abbildungen 2 bis 5.
Im konventionellen Betrieb stellen Sie die Signale
mit Hilfe der Viessmann-Tasten-Stellpulte 5547
(für 4 zweibegriffige Signale), 5546 (für 2 dreibe-
griffige Signale) und 5545 (für 2 vierbegriffige Sig-
nale). So entsprechen Tastenfarbe und -anord-
nung dem jeweiligen Signaltyp und dessen Stell-
möglichkeiten.
Setzen Sie mehrere Steuermodule für Licht-
signale ein, dann können Sie diese über den
Viessmann-Signalbus miteinander verbinden
(siehe Abb. 6). Dabei ist unbedingt die Richtung
des Signalbusses zu beachten. Er überträgt Infor-
mationen von einem Signal zum vorhergehenden,
also entgegen der Fahrtrichtung der Züge. Die
Übertragungsrichtung ist an den Anschlüssen mit
einem Dreieck, das in Übertragungsrichtung weist,
angegeben. Eine ausführliche Beschreibung des
Signalbusses finden Sie weiter unten.
2. Konfiguration des
Steuermoduls
Das Steuermodul 5224 ist für viele Signaltypen
sowie die Digitalsysteme Märklin-Motorola bzw.
NMRA-DCC geeignet. Deshalb muss es vor dem
Einsatz auf der Modellbahn-
Anlage konfiguriert werden. Der Konfigurations-
vorgang wird mit der Taste „Config" auf der Ober-
seite des Moduls eingeleitet und kontrolliert. Er
findet in mehreren Schritten statt. Zuerst werden
durch das Verbinden der Buchsen über Kabelbrü-
cken mit dem braunen Pol „bn" der Gleis- oder
Versorgungsspannung die Optionen eingestellt:
Über die Buchsen „Bremsen/HP0/HP1/HP2/SH1"
können dann verschiedene gewünschte Einstel-
lungen vorgenommen werden:
Connecting the Control Module
The control module receives power via the sock-
ets "bn" and "rt" - both in analogue and digital
mode (see fig. 1). Connect these sockets with the
output terminals of your lighting transformer (ana-
logue mode) as per the instructions provided with
the transformer. In digital mode connect the sock-
ets "bn" and "rt" with the track terminals of the dig-
ital command station or the booster. Please ob-
serve the correct polarity for Märklin Motorola (see
fig. 1). Wire the daylight signal to the 12-pin plug
at the top of the module. The wires from the pro-
tective diode and the resistors of the signal are
to be shortened to 10 mm. How to wire different
types of signals is shown in Fig. 2 to Fig. 5.
In analogue mode use the Viessmann control pan-
el 5547 (4 x two-aspect signals), 5546 (2 x three-
aspect signals) and 5545 (2 x four-aspect signals).
Thus the colour and arrangement of the buttons
correspond with the type of signal and its possi-
ble aspects.
If you intend to use several control modules then
you can wire them with the Viessmann signal bus
(see Fig. 6). Please note the direction of the signal
bus. It transmits commands from a signal to the
preceding signal, in other words against the direc-
tion of travel.
The direction of transmission is marked with a tri-
angle indicating the direction. A detailed descrip-
tion of the signal bus is included in this manual.
2. Configuring the Control
Module
The Viessmann signal control module is suita-
ble for many types of signals as well as Maerklin
Motorola and NMRA DCC. Therefore is has to be
configured prior to use. Start this multi-step pro-
cess by pressing the button "Config" at the top of
the module. First you set the options as per fig.
12 with wires bridging the brown pole "bn" of the
track or supply voltage:
The sockets "Bremsen/HP0/HP1/HP2/SH1" can
be used to configure various settings, as follows:
Socket "Braking": if this socket remains open,
then the module will switch the integral relay for
the track voltage immediately, whenever the signal
is set to "stop". If the socket is bridged, the mod-
ule delays setting the relay until track occupancy
is reported to socket "bn".
This setting is essential if you want to use a
brake generator!
Socket "Hp0": if this socket remains open, then
the control module will switch a two-aspect signal
via a digital address. If the socket is bridged, the
module switches a multi-aspect signal and
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