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PORTER D 120 (2010)
Um die Steuerung der Einspritzanlage noch weiter
zu verbessern, ist in der Steuerelektronik ein Sen-
sor für den absoluten Druck integriert. Die Steuer-
elektronik berechnet die Einspritz-Modalität an-
hand der Verarbeitung der Parameter zu
Motordrehzahl, Gaspedalposition, Ansaugluft-
Durchsatz, Motor-Kühlflüssigkeitstemperatur,
Kraftstoffdruck. Sie befindet sich auf der Beifah-
rerseite unter dem Armaturenbrett und hat Schnitt-
stellenverbindungen mit dem Motor- und Fahr-
zeug-Kabelbaum über die zwei Kabelstecker (A-
K) mit jeweils 60 und 94 Pin.
Die am Armaturenbrett vorgesehenen, optischen Anzeigen zeigen den Betriebsstatus der Einspritzan-
lage an. Bei Störungen an der Anlage speichert die Steuerelektronik die vorhandenen Fehler. Diese
Fehler werden und über eine vorrangige Linie (ISO K) an das richtig am Fahrzeug angeschlossene
Diagnoseinstrument gesendet und in Form von Code angezeigt.
Nach einer Vorkontrolle sowohl zum Zustand des Motor-Kabelbaums (Anschlüsse an den Bauteilen)
als auch der Bauteile der Einspritzanlage (Sensoren/Stellvorrichtungen), den oder die Fehler-Code am
Diagnoseinstrument ablesen und anschließend die Reparatur mit Hilfe der vom Diagnoseinstrument
angeleiteten Diagnose vornehmen.
Sicherheitsmaßnahmen für die Motordiagnose
SICHERHEITSMASSNAHMEN FÜR DIE REPARATUR DER KRAFTSTOFFANLAGE
- Vor jeglichen Arbeiten am Kraftstoff-Versorgungssystem muss der Minuspol (-) der Batterie getrennt
werden.
- Nicht die Pins des Steuergeräts berühren oder überbrücken, das könnte einen Kurzschluss oder einen
irreparablen Schaden an der Steuerelektronik und anderen Bauteilen verursachen.
- Während der Arbeiten am Kraftstoff-Versorgungssystem nicht rauchen. Außerdem nicht in der Nähe
von offenen Flammen arbeiten.
- Die Kraftstoff-Versorgungsleitung (zwischen Kraftstoffpumpe und Kraftstoff-Zuleitung) steht auch bei
ausgeschaltetem Motor noch unter Druck. Vor dem Lockern oder entfernen der Leitungen, den Kraft-
stoffdruck ablassen, und zwar durch Abschrauben des Tankdeckels und einige Minuten Warten. Auch
nach dem Ablassen des Kraftstoffdrucks kann beim Ausbau der Leitungen noch etwas Kraftstoff aus-
treten. Um ein Herausspritzen von Kraftstoff zu vermeiden, sollte daher das auszubauende Teil mit
einem Tuch abgedeckt werden
- Die Leitungsanschlüsse sind, je nach Leitung, für die Kraftstoffleitungen und die Leitungen für die
Kraftstoffdämpfe unterschiedlich. Beim Wiedereinbau der Kraftstoffleitungen oder der Leitungen für die
Benzineinspritzung
BE - 457
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